Resumen Ejecutivo
El mercado de transporte y logística cierra la semana con una creciente presión sobre los costos operativos, impulsada principalmente por el fuerte aumento del precio del diésel, mientras que la capacidad del transporte terrestre continúa restringida y el mercado marítimo internacional mantiene tarifas elevadas y una baja confiabilidad en los itinerarios.
El precio promedio nacional del diésel en Estados Unidos alcanzó US$ 6,53 por galón, un aumento de US$ 0,24 en solo una semana. El incremento fue especialmente significativo en el Midwest, donde los precios subieron US$ 0,43 por galón. Esta tendencia podría aumentar los recargos por combustible y generar presión adicional sobre los costos de transporte FTL y LTL.
En el mercado de transporte terrestre, la capacidad continúa ajustada. El número estimado de conductores CDL activos se sitúa en aproximadamente 3,46 millones, mientras que cerca de 232.000 conductores han salido del mercado durante los últimos 12 meses. La escasez estimada para 2026 permanece cercana a 82.000 conductores, acompañada de una rotación de aproximadamente 90% entre las grandes flotas.
En el transporte marítimo, las tarifas spot Asia–Estados Unidos permanecen cerca de los máximos de la temporada alta, mientras que la confiabilidad global de los itinerarios ha caído a solo 29%. Al mismo tiempo, los tránsitos por el Canal de Suez muestran una recuperación selectiva, aunque los riesgos geopolíticos continúan limitando una normalización más amplia de las rutas marítimas.
En los puertos estadounidenses, los volúmenes permanecen elevados y continúan creciendo gradualmente. Los Ángeles alcanzó aproximadamente 220.600 TEUs en la Semana 38, mientras que New York/New Jersey llegó a 196.200 TEUs y Savannah a 122.900 TEUs. A pesar del incremento de los volúmenes, los tiempos de permanencia continúan relativamente controlados.
Clima en Estados Unidos e Impactos Operativos
El pronóstico para el 25 al 27 de septiembre destaca tres principales áreas de atención para las operaciones logísticas: el Nordeste, la región centro-sur de Estados Unidos y el Suroeste.
El viernes 25 de septiembre, se espera que un nor’easter de inicio de temporada afecte la costa de Nueva Inglaterra, generando ráfagas superiores a 45 mph, fuertes lluvias, inundaciones costeras, oleaje elevado y erosión de playas. Las operaciones de drayage y linehaul en el Nordeste podrían experimentar retrasos, particularmente alrededor de New York/New Jersey, Boston y el corredor I-95.
Al mismo tiempo, continúa el riesgo de fuertes lluvias e inundaciones repentinas en sectores de las Rockies y Plains, mientras que las temperaturas superiores a lo normal persisten en Texas y otros estados del centro-sur.
El sábado, se espera que el sistema costero continúe afectando el sur de Nueva Inglaterra, mientras las lluvias persisten sobre Iowa y Missouri. El domingo, el riesgo costero continuará en el Nordeste, mientras que la humedad asociada con el huracán Polo en el Pacífico podría aumentar las precipitaciones en el Suroeste.
Impacto operativo: Se recomienda considerar márgenes adicionales en los tiempos de tránsito para las operaciones del Nordeste, además de monitorear de cerca las actividades portuarias y de drayage alrededor de New York/New Jersey. También deberán vigilarse posibles interrupciones en el Suroeste y en las rutas relacionadas con México.
Precios del Diésel
Los precios del diésel registraron un aumento generalizado en Estados Unidos durante la semana terminada el 21 de septiembre.
| Región | 14 sep. | 21 sep. | Variación |
|---|---|---|---|
| Promedio de EE. UU. | US$ 6,29 | US$ 6,53 | +US$ 0,24 |
| East Coast | US$ 6,16 | US$ 6,27 | +US$ 0,11 |
| New England | US$ 6,20 | US$ 6,52 | +US$ 0,32 |
| Central Atlantic | US$ 6,31 | US$ 6,55 | +US$ 0,24 |
| Lower Atlantic | US$ 6,10 | US$ 6,14 | +US$ 0,04 |
| Midwest | US$ 6,25 | US$ 6,68 | +US$ 0,43 |
| Gulf Coast | US$ 6,03 | US$ 6,18 | +US$ 0,15 |
| Rocky Mountain | US$ 6,07 | US$ 6,34 | +US$ 0,27 |
| West Coast | US$ 7,25 | US$ 7,46 | +US$ 0,21 |
| California | US$ 8,04 | US$ 8,25 | +US$ 0,21 |
El Midwest registró el mayor incremento semanal, con un aumento de US$ 0,43 por galón. California continúa siendo el mercado más caro, con US$ 8,25 por galón.
Para los embarcadores, esto representa una mayor exposición a los recargos por combustible (fuel surcharges). Incluso cuando las tarifas linehaul permanecen estables o disminuyen ligeramente, los costos totales de transporte pueden continuar aumentando debido al combustible.
Volúmenes de Contenedores y Tiempos de Permanencia en Puertos/Rampas
Los principales gateways estadounidenses continúan mostrando un crecimiento gradual de los volúmenes de contenedores.
Entre las Semanas 35 y 38:
- Los Angeles: 214.000 → 220.600 TEUs
- New York/New Jersey: 190.000 → 196.200 TEUs
- Savannah: 118.500 → 122.900 TEUs
- Houston: 76.500 → 78.300 TEUs
- Charleston: 64.800 → 66.700 TEUs
- Norfolk: 64.900 → 66.700 TEUs
- Port Everglades: 30.100 → 31.000 TEUs
- Philadelphia: 15.600 → 16.100 TEUs
A pesar del incremento de los volúmenes, los tiempos de permanencia siguen siendo manejables. Los Angeles registra aproximadamente 4,5 días de dwell y 1,4 horas de espera en gate. New York/New Jersey registra aproximadamente 4,0 días y 1,1 horas.
Entre las rampas interiores, Chicago continúa siendo el principal punto de atención, con 55.000 TEUs, aproximadamente 5,5 días de dwell y 2,3 horas de espera en gate. Atlanta maneja 40.000 TEUs y Charlotte 26.000.
En términos generales, los datos muestran volúmenes elevados sin evidencia de un deterioro generalizado de las operaciones portuarias estadounidenses.
Tarifas de Transporte FTL y LTL
Las tarifas FTL mostraron un comportamiento mixto durante la semana del 13 al 19 de septiembre.
Dry Van
La tarifa spot disminuyó de US$ 2,20 a US$ 2,17 por milla, una reducción aproximada de US$ 0,03.
A pesar de la caída, la tarifa all-in aumentó hasta aproximadamente US$ 2,96 por milla debido al mayor costo del combustible. Según el informe, las tarifas permanecen aproximadamente 33% por encima del mismo período del año anterior.
Flatbed
La tarifa pasó de US$ 2,61 a US$ 2,60 por milla, manteniéndose prácticamente estable.
El load-to-truck ratio disminuyó hasta aproximadamente 40,5, aunque continúa reflejando un mercado relativamente ajustado. La tarifa all-in alcanzó aproximadamente US$ 3,55 por milla.
Reefer
Reefer fue el único de los tres segmentos que registró un incremento en linehaul, pasando de US$ 2,71 a US$ 2,73 por milla.
La demanda estacional de productos agrícolas está respaldando las tarifas. La tarifa all-in alcanzó aproximadamente US$ 3,59 por milla.
LTL
En el segmento LTL, el aumento del precio del diésel debería continuar ejerciendo presión alcista sobre los costos mediante los recargos por combustible. Además, la capacidad relativamente limitada del mercado truckload podría trasladar parte de la carga hacia las redes LTL, respaldando los precios a medida que el mercado entra en el cuarto trimestre.
Conclusión
La semana del 25 de septiembre de 2026 presenta un mercado logístico en el que varios riesgos se están desarrollando simultáneamente: precios más altos del diésel, capacidad restringida de transporte terrestre, baja confiabilidad marítima, elevados volúmenes portuarios y disrupciones meteorológicas regionales.
Al mismo tiempo, los datos no indican una congestión generalizada en los principales puertos estadounidenses y las tarifas spot FTL no están aumentando de manera uniforme. Dry Van y Flatbed registraron pequeñas reducciones en linehaul, mientras que Reefer presentó un ligero aumento.
Para Global Cargo y sus clientes, la conclusión principal es que una tarifa linehaul estable no significa necesariamente un costo logístico total estable. El combustible, la disponibilidad de capacidad, los retrasos marítimos y los costos accesorios están adquiriendo cada vez mayor importancia en el costo final del transporte.
A medida que el mercado entra en el cuarto trimestre, el enfoque operativo debe mantenerse en la flexibilidad de rutas, planificación anticipada de capacidad, monitoreo de los recargos por combustible y buffers adicionales para embarques marítimos y operaciones sensibles a las condiciones meteorológicas.
