Resumen Ejecutivo
El Informe Semanal de Inteligencia de Mercado de Global Cargo Corporation, correspondiente al 7 de octubre de 2026, presenta información sobre las condiciones meteorológicas en Estados Unidos, los precios del diésel para transporte por carretera, los principales acontecimientos del transporte marítimo internacional, los volúmenes de contenedores en los puertos estadounidenses, el mercado de conductores comerciales y las tarifas de transporte FTL y LTL.
En esta edición, el pronóstico meteorológico destaca una ola de calor persistente en California y el suroeste de Estados Unidos, condiciones de heladas en el noreste y la posibilidad de que un sistema tropical alcance la región central de la Costa del Golfo entre el 9 y el 10 de octubre. El documento también identifica riesgos de lluvias intensas, inundaciones repentinas e interrupciones en corredores de transporte por carretera y operaciones portuarias.
Los precios del diésel disminuyeron en todas las regiones monitoreadas. El promedio nacional pasó de US$ 6,38 a US$ 6,20 por galón, mientras que la región del Atlántico Sur registró la mayor reducción semanal, de US$ 0,25 por galón.
En el sector marítimo, los principales acontecimientos incluyen el aumento de las tarifas spot transpacíficas, la adquisición de FedEx Supply Chain por parte de CMA CGM, una campaña sindical internacional contra la automatización portuaria, los cambios en los indicadores de conectividad marítima de la UNCTAD y la reorganización operativa de Ocean Network Express (ONE).
Los volúmenes estimados de contenedores disminuyeron en los principales puertos y terminales intermodales monitoreados durante la Semana 40, reflejando la reducción de actividad asociada con el feriado Golden Week en China. Los Ángeles registró un volumen estimado de 206.700 TEUs, seguido por Nueva York/Nueva Jersey, con 183.500 TEUs.
El mercado de conductores comerciales continúa caracterizándose por aproximadamente 3,46 millones de conductores CDL activos, una escasez estimada de 82.000 conductores y una rotación anualizada cercana al 90% entre las grandes transportadoras de larga distancia.
En el mercado de transporte terrestre, los tres principales segmentos de equipos registraron aumentos semanales en sus tarifas. Las tarifas spot de Truckstop/FTR, incluyendo combustible, alcanzaron US$ 2,86 por milla para Dry Van, US$ 3,35 para Flatbed y US$ 3,54 para Reefer.
Pronóstico Meteorológico Nacional de Estados Unidos
Período: 7 al 9 de octubre de 2026 Fuentes: NOAA / Weather Prediction Center (WPC) / National Hurricane Center (NHC)
El pronóstico meteorológico para este período presenta condiciones de calor extremo en el oeste de Estados Unidos, temperaturas más bajas en el noreste, tormentas eléctricas en Florida y el posible desarrollo de un sistema tropical en el Golfo de México.
Las principales condiciones previstas incluyen temperaturas excepcionalmente elevadas en California y el suroeste, riesgos de heladas y temperaturas bajo cero en el noreste, y lluvias intensas asociadas con la aproximación de un sistema tropical a la Costa del Golfo.
Miércoles, 7 de octubre de 2026
Una intensa ola de calor persiste en California y el suroeste desértico de Estados Unidos.
Se espera que las temperaturas máximas se sitúen entre 15°F y 20°F por encima de los valores normales, alcanzando aproximadamente entre 90°F y 100°F en diversas localidades.
El informe indica que se encuentran vigentes alertas significativas de calor, clasificadas dentro de las categorías Major y Extreme HeatRisk, a lo largo de la costa de California.
Al mismo tiempo, el noreste experimenta condiciones favorables para la aparición de heladas y temperaturas cercanas o inferiores al punto de congelación, particularmente en algunas zonas de Nueva Inglaterra y del norte de la región del Atlántico Medio.
En Florida, la humedad procedente del Golfo de México, combinada con un frente atmosférico estacionario, continúa favoreciendo el desarrollo generalizado de tormentas eléctricas.
Estas tormentas pueden provocar inundaciones urbanas localizadas en diferentes partes de la península de Florida.
Condiciones operativas descritas en el documento original: El calor extremo puede aumentar el consumo de combustible de los equipos refrigerados en las operaciones del sur de California y en los corredores I-10 e I-15. Las temperaturas más bajas en el noreste también pueden afectar el transporte de mercancías sensibles a la temperatura.
Jueves, 8 de octubre de 2026
La ola de calor comienza a disminuir a lo largo de la costa de California, mientras un sistema frontal avanza por la región de los Grandes Lagos Superiores y el interior del noreste.
Las temperaturas en el noreste se vuelven más moderadas, con máximas cercanas a los 70°F.
En el oeste y el centro de Estados Unidos, las temperaturas permanecen por encima de los valores normales, con máximas entre los 70°F y 80°F y la posibilidad de nuevos récords diarios en algunas localidades.
Las tormentas eléctricas continúan en Florida y se extienden hacia el sur de Texas.
El informe también indica que la recién formada Depresión Tropical Nueve tiene previsto desplazarse hacia la Costa del Golfo.
Condiciones operativas descritas en el documento original: Los puertos de Houston, Nueva Orleans, Mobile y las terminales de Florida se identifican como ubicaciones relacionadas con la evolución de las condiciones meteorológicas en el Golfo de México.
Viernes, 9 de octubre de 2026
Existe la posibilidad de que un sistema tropical toque tierra en la región central de la Costa del Golfo entre el viernes por la noche y el sábado, provocando lluvias intensas e inundaciones repentinas.
El Weather Prediction Center pronostica acumulaciones totales de lluvia de entre 3 y 6 pulgadas, con cantidades que podrían aproximarse a las 10 pulgadas en escenarios más severos.
Las áreas de mayor preocupación se extienden desde el este de Luisiana hasta el Panhandle de Florida.
El documento original indica que los remanentes del sistema podrían desplazarse hacia el Valle del Ohio y la región del Atlántico Medio durante la semana siguiente.
Al mismo tiempo, un frente frío intenso avanza sobre las Montañas Rocosas del Norte, trayendo temperaturas más bajas y las primeras acumulaciones de nieve de la temporada en zonas montañosas.
Condiciones operativas descritas en el documento original: Las autopistas I-10 e I-65, las terminales portuarias de Mobile, Gulfport y Nueva Orleans, y las operaciones de transporte terrestre de contenedores en la Costa del Golfo se encuentran entre las actividades potencialmente afectadas por estas condiciones meteorológicas.
Precios del Diésel para Transporte por Carretera en Estados Unidos
Período de comparación: 28 de septiembre y 5 de octubre de 2026 Fuente: U.S. Energy Information Administration (EIA)
Los precios promedio del diésel para transporte por carretera disminuyeron en todas las regiones estadounidenses presentadas en el informe durante la semana finalizada el 5 de octubre de 2026.
El promedio nacional pasó de US$ 6,38 a US$ 6,20 por galón, lo que representa una reducción de US$ 0,18 respecto de la semana anterior.
La región del Atlántico Sur registró la mayor reducción semanal entre las regiones detalladas, seguida por el Medio Oeste y la Costa Este.
Comparación semanal de los precios del diésel
| Región | 28 sep. (US$/galón) | 5 oct. (US$/galón) | Variación |
|---|---|---|---|
| Promedio nacional de EE. UU. | 6,38 | 6,20 | -0,18 |
| Costa Este | 6,14 | 5,95 | -0,19 |
| Nueva Inglaterra | 6,51 | 6,48 | -0,03 |
| Atlántico Central | 6,53 | 6,49 | -0,04 |
| Atlántico Sur | 5,95 | 5,70 | -0,25 |
| Medio Oeste | 6,53 | 6,29 | -0,24 |
| Costa del Golfo | 5,96 | 5,82 | -0,14 |
| Montañas Rocosas | 6,41 | 6,27 | -0,14 |
| Costa Oeste | 7,36 | 7,23 | -0,13 |
| California | 8,18 | 8,08 | -0,10 |
Evolución de los precios regionales
El promedio nacional registró una reducción de US$ 0,18 por galón, disminuyendo de US$ 6,38 a US$ 6,20.
En la Costa Este, el precio promedio disminuyó de US$ 6,14 a US$ 5,95, lo que representa una caída de US$ 0,19.
El Atlántico Sur registró la mayor reducción entre las regiones detalladas, con una disminución de US$ 0,25 por galón, pasando de US$ 5,95 a US$ 5,70.
En el Medio Oeste, el precio promedio disminuyó de US$ 6,53 a US$ 6,29, una reducción de US$ 0,24.
La Costa del Golfo registró un precio de US$ 5,82 por galón, después de una reducción de US$ 0,14 respecto de la semana anterior.
En la región de las Montañas Rocosas, los precios del diésel disminuyeron de US$ 6,41 a US$ 6,27 por galón.
La Costa Oeste registró una reducción de US$ 0,13, finalizando el período en US$ 7,23.
En California, el precio promedio disminuyó de US$ 8,18 a US$ 8,08 por galón, permaneciendo como el más elevado entre las regiones monitoreadas.
El documento original indica que la siguiente actualización de los precios del diésel de la EIA está programada para el 14 de octubre de 2026.
Volúmenes de Contenedores y Tiempos de Permanencia en Puertos y Terminales Intermodales
Período: Semanas 37–40 de 2026 Fuentes: Autoridades Portuarias y Drayage.com
Los volúmenes presentados corresponden a promedios semanales estimados, calculados a partir de las estadísticas mensuales más recientes publicadas por las autoridades portuarias.
Los datos de las Semanas 37 y 38 utilizan promedios semanales derivados de estas estadísticas.
La Semana 39 presenta estimaciones ajustadas por un aumento del 2% en el indicador nacional de demanda de Drayage.com.
Para la Semana 40, los valores se calcularon utilizando el promedio de las Semanas 36–39, con un ajuste aproximado del -6%, reflejando la reducción de actividad asociada con el feriado Golden Week en China.
Volúmenes de contenedores en los principales puertos estadounidenses
| Puerto | Sem. 37 | Sem. 38 | Sem. 39* | Sem. 40** | Permanencia (días) |
|---|---|---|---|---|---|
| Los Ángeles | 219.300 | 220.600 | 222.200 | 206.700 | 3,0 |
| Nueva York/NJ | 194.800 | 196.200 | 197.200 | 183.500 | 4,0 |
| Houston | 77.900 | 78.300 | 79.000 | 73.400 | 3,2 |
| Savannah | 121.800 | 122.900 | 123.300 | 114.700 | 3,5 |
| Charleston | 66.100 | 66.700 | 67.100 | 62.400 | 3,0 |
| Norfolk | 66.200 | 66.700 | 67.200 | 62.400 | 3,1 |
| Port Everglades | 30.800 | 31.000 | 31.200 | 29.000 | 2,8 |
| Filadelfia | 16.000 | 16.100 | 16.200 | 15.100 | 2,5 |
Volúmenes expresados en TEUs. Semana 39 estimada con un ajuste de demanda del +2%. Semana 40 estimada con un ajuste de demanda del -6%.
Volúmenes de las terminales intermodales interiores
| Terminal interior | Sem. 37 | Sem. 38 | Sem. 39* | Sem. 40** | Permanencia (días) |
|---|---|---|---|---|---|
| Chicago, IL | 54.500 | 55.000 | 55.200 | 51.400 | 5,5 |
| Atlanta, GA | 39.700 | 40.000 | 40.200 | 37.400 | 4,2 |
| Charlotte, NC | 25.900 | 26.000 | 26.200 | 24.400 | 3,5 |
Tiempos de permanencia y movimiento de contenedores
El Puerto de Los Ángeles registró el mayor volumen semanal estimado entre los puertos monitoreados, con 206.700 TEUs en la Semana 40.
Nueva York/Nueva Jersey registró 183.500 TEUs, mientras que Savannah presentó 114.700 TEUs.
Houston registró un volumen estimado de 73.400 TEUs, seguido por Charleston y Norfolk, ambos con 62.400 TEUs.
Entre las terminales intermodales interiores, Chicago registró el mayor volumen, con 51.400 TEUs, seguido por Atlanta con 37.400 TEUs y Charlotte con 24.400 TEUs.
El informe también presenta los tiempos promedio de permanencia de los contenedores y los tiempos de operación de los camiones en las puertas de acceso de las terminales monitoreadas.
| Ubicación | Permanencia promedio | Tiempo promedio en gate |
|---|---|---|
| Los Ángeles | 3,0 días | 1,4 horas |
| Nueva York/NJ | 4,0 días | 1,1 horas |
| Houston | 3,2 días | 0,8 horas |
| Savannah | 3,5 días | 0,6 horas |
| Charleston | 3,0 días | 0,7 horas |
| Norfolk | 3,1 días | 0,8 horas |
| Port Everglades | 2,8 días | 0,6 horas |
| Filadelfia | 2,5 días | 0,5 horas |
| Chicago | 5,5 días | 2,3 horas |
| Atlanta | 4,2 días | 1,8 horas |
| Charlotte | 3,5 días | 1,5 horas |
Chicago registró el mayor tiempo promedio de permanencia entre las terminales interiores, con 5,5 días, así como el mayor tiempo promedio de operación en gate, de 2,3 horas.
El documento original aclara que los datos de actividad metropolitana de Drayage.com requieren autenticación y no pudieron extraerse directamente.
Tarifas de Transporte FTL y LTL por Tipo de Equipo
Período: Semana finalizada el 2 de octubre de 2026 Fuentes: Truckstop, FTR Transport Intelligence y DAT Freight & Analytics
Las tarifas spot de transporte por carretera aumentaron en los tres principales segmentos de equipos durante la semana finalizada el 2 de octubre de 2026.
El informe presenta las tarifas de Truckstop/FTR, incluyendo combustible, junto con las tarifas de linehaul publicadas por DAT Freight & Analytics.
Comparación semanal de tarifas spot
| Tipo de equipo | 25 sep. (US$/milla) | 2 oct. (US$/milla) | Variación |
|---|---|---|---|
| Dry Van | 2,78 | 2,86 | +0,08 |
| Flatbed | 3,32 | 3,35 | +0,03 |
| Reefer | 3,49 | 3,54 | +0,05 |
Las tarifas de Truckstop/FTR incluyen combustible. Las variaciones exactas informadas en el documento original son de 7,6 centavos para Dry Van, 3,0 centavos para Flatbed y 5,4 centavos para Reefer.
Dry Van — Transporte de carga general
La tarifa spot de Truckstop/FTR para Dry Van aumentó 7,6 centavos por milla, alcanzando US$ 2,86.
Según el documento original, este valor representa el nivel más alto registrado desde mediados de julio.
El aumento semanal fue el más significativo para esta época del año desde al menos 2008.
Los anuncios de cargas aumentaron un 10,5% durante la semana.
La tarifa de linehaul de DAT aumentó 7 centavos, alcanzando US$ 2,25 por milla.
La relación carga/camión aumentó de 11,1 a 13,7, acompañando el incremento de la actividad de transporte asociado con el cierre del trimestre.
Flatbed — Transporte en plataforma
La tarifa spot de Truckstop/FTR para Flatbed aumentó 3,0 centavos por milla, alcanzando US$ 3,35.
Este fue el tercer aumento semanal consecutivo registrado en el segmento.
El documento original indica que la tarifa permanece aproximadamente un 42% por encima del nivel registrado durante el mismo período del año anterior.
La tarifa de linehaul de DAT aumentó 6 centavos, alcanzando US$ 2,65 por milla.
La relación carga/camión alcanzó 44,1, manteniendo a Flatbed como el mercado con la capacidad más ajustada entre los tres segmentos de equipos presentados.
Reefer — Transporte refrigerado
La tarifa spot de Truckstop/FTR para Reefer aumentó 5,4 centavos por milla, alcanzando US$ 3,54.
Este movimiento revirtió dos semanas consecutivas de disminuciones estacionales.
El documento original informa que las tarifas permanecieron más de un 46% por encima de los niveles registrados durante el mismo período del año anterior.
Los anuncios de camiones refrigerados en DAT disminuyeron un 12% durante la semana.
La reducción de la disponibilidad anunciada contribuyó a un aumento de la relación carga/camión a 21,7, frente a 17,6 en la semana anterior.
La tarifa de linehaul de DAT aumentó 2 centavos, alcanzando US$ 2,74 por milla.
Comparación de tarifas Truckstop/FTR y DAT
| Tipo de equipo | Tarifa Truckstop/FTR, incluyendo combustible | Tarifa DAT linehaul |
|---|---|---|
| Dry Van | US$ 2,86/mi | US$ 2,25/mi |
| Flatbed | US$ 3,35/mi | US$ 2,65/mi |
| Reefer | US$ 3,54/mi | US$ 2,74/mi |
Mercado LTL — Transporte de carga fraccionada
El informe indica que las tarifas de transporte LTL se calculan principalmente por peso, utilizando frecuentemente unidades de cien libras (hundredweight), en lugar de precios por milla.
Por esta razón, el documento original no presenta una tarifa promedio por milla directamente comparable con los valores de los segmentos FTL.
La reducción del precio promedio nacional del diésel a US$ 6,20 por galón se presenta como un factor asociado con la disminución de los recargos por combustible indexados al diésel.
El documento también informa que las transportadoras de carga fraccionada continúan manteniendo una política disciplinada de precios antes de los aumentos generales de tarifas previstos para el cuarto trimestre.
Movimiento semanal del mercado
Las tarifas aumentaron en los tres segmentos de equipos monitoreados por Truckstop/FTR y DAT.
El informe indica que DAT caracteriza este movimiento como un aumento relacionado con el cierre del trimestre, y no necesariamente como un cambio duradero en la demanda de transporte.
El documento original también presenta las proyecciones de DAT RateCast para principios de noviembre.
| Tipo de equipo | Tarifa linehaul proyectada |
|---|---|
| Dry Van | US$ 2,24/mi |
| Reefer | US$ 2,75/mi |
| Flatbed | US$ 2,62/mi |
