Resumo Executivo
O Relatório Semanal de Inteligência de Mercado da Global Cargo Corporation, de 7 de outubro de 2026, reúne informações sobre as condições meteorológicas nos Estados Unidos, os preços do diesel rodoviário, os principais acontecimentos do transporte marítimo internacional, a movimentação de contêineres nos portos norte-americanos, o mercado de motoristas comerciais e as tarifas de transporte FTL e LTL.
Nesta edição, a previsão meteorológica destaca uma onda de calor persistente na Califórnia e no sudoeste dos Estados Unidos, condições de geada no Nordeste e a possibilidade de um sistema tropical atingir a região central da Costa do Golfo entre 9 e 10 de outubro. O documento também apresenta riscos de chuvas intensas, inundações repentinas e interrupções em corredores rodoviários e operações portuárias.
Os preços do diesel registraram redução em todas as regiões monitoradas. A média nacional passou de US$ 6,38 para US$ 6,20 por galão, enquanto o Meio-Oeste apresentou a maior queda semanal, de US$ 0,24 por galão.
No mercado marítimo, os principais acontecimentos incluem a elevação das tarifas spot transpacíficas, a aquisição da FedEx Supply Chain pela CMA CGM, a mobilização internacional de sindicatos contra a automação portuária, a evolução dos indicadores de conectividade marítima da UNCTAD e a reorganização operacional da Ocean Network Express (ONE).
Os volumes estimados de contêineres diminuíram nos principais portos e terminais intermodais monitorados durante a semana 40, refletindo o período de menor atividade associado ao feriado Golden Week na China. Los Angeles registrou volume estimado de 206.700 TEUs, seguido por New York/New Jersey, com 183.500 TEUs.
O mercado de motoristas comerciais permanece caracterizado por aproximadamente 3,46 milhões de profissionais CDL ativos, déficit estimado de 82.000 motoristas e rotatividade anualizada próxima de 90% nas grandes transportadoras de longa distância.
Nas tarifas rodoviárias, os três principais segmentos apresentaram aumentos semanais. As tarifas spot da Truckstop/FTR, incluindo combustível, alcançaram US$ 2,86 por milha para Dry Van, US$ 3,35 para Flatbed e US$ 3,54 para Reefer.
Previsão Climática Nacional dos Estados Unidos
Período: 7 a 9 de outubro de 2026 Fontes: NOAA / Weather Prediction Center (WPC) / National Hurricane Center (NHC)
A previsão meteorológica para o período apresenta condições de calor intenso no oeste dos Estados Unidos, temperaturas mais baixas no Nordeste, tempestades na Flórida e o possível desenvolvimento de um sistema tropical na região do Golfo do México.
As principais condições previstas incluem temperaturas excepcionalmente elevadas na Califórnia e no sudoeste do país, risco de geadas no Nordeste e chuvas intensas associadas à aproximação de um sistema tropical na Costa do Golfo.
Quarta-feira, 7 de outubro de 2026
Uma onda de calor intensa permanece sobre a Califórnia e o sudoeste desértico dos Estados Unidos.
As temperaturas máximas estão previstas entre 15°F e 20°F acima dos valores normais para o período, podendo alcançar aproximadamente 90°F a 100°F em diversas localidades.
O relatório informa que existem alertas de calor de intensidade elevada, classificados entre os níveis Major e Extreme HeatRisk, nas regiões costeiras da Califórnia.
Ao mesmo tempo, o Nordeste apresenta condições favoráveis à ocorrência de geadas e temperaturas próximas ou inferiores ao ponto de congelamento, especialmente em áreas da Nova Inglaterra e do norte da região do Meio-Atlântico.
Na Flórida, a umidade proveniente do Golfo do México, associada a uma frente atmosférica estacionária, mantém condições favoráveis ao desenvolvimento de tempestades generalizadas.
Essas tempestades podem provocar inundações urbanas localizadas em diferentes pontos da península da Flórida.
Condições operacionais descritas no documento original: O calor intenso pode aumentar o consumo de combustível dos equipamentos refrigerados nas operações do sul da Califórnia e nos corredores I-10 e I-15. As temperaturas mais baixas no Nordeste também afetam o transporte de mercadorias sensíveis à temperatura.
Quinta-feira, 8 de outubro de 2026
A onda de calor começa a perder intensidade ao longo da costa da Califórnia, à medida que um sistema frontal atravessa a região dos Grandes Lagos Superiores e o interior do Nordeste.
As temperaturas no Nordeste tornam-se mais moderadas, com máximas próximas de 70°F.
No oeste e no centro dos Estados Unidos, as temperaturas permanecem acima dos valores normais, com máximas entre 70°F e 80°F e possibilidade de novos recordes diários em algumas localidades.
As tempestades na Flórida continuam e se estendem em direção ao sul do Texas.
O relatório também informa que a recém-formada Depressão Tropical Nove apresenta previsão de deslocamento em direção à Costa do Golfo.
Condições operacionais descritas no documento original: O documento identifica os portos de Houston, New Orleans, Mobile e os terminais da Flórida como localidades relacionadas à evolução das condições meteorológicas no Golfo do México.
Sexta-feira, 9 de outubro de 2026
Um sistema tropical apresenta possibilidade de atingir a região central da Costa do Golfo entre o final de sexta-feira e o sábado, provocando chuvas intensas e inundações repentinas.
O Weather Prediction Center prevê acumulados totais de precipitação entre 3 e 6 polegadas, com possibilidade de volumes próximos de 10 polegadas em cenários mais severos.
As áreas de maior atenção estendem-se do leste da Louisiana até o Panhandle da Flórida.
O documento informa que os remanescentes do sistema poderão deslocar-se em direção ao Vale do Ohio e à região do Meio-Atlântico durante a semana seguinte.
Ao mesmo tempo, uma frente fria intensa avança sobre as Montanhas Rochosas do Norte, trazendo temperaturas mais baixas e a primeira acumulação de neve em áreas montanhosas da temporada.
Condições operacionais descritas no documento original: As rodovias I-10 e I-65, os terminais portuários de Mobile, Gulfport e New Orleans e as operações de transporte de contêineres na Costa do Golfo estão entre as atividades potencialmente afetadas pelas condições meteorológicas.
Preços do Diesel Rodoviário nos Estados Unidos
Período de comparação: 28 de setembro e 5 de outubro de 2026 Fonte: U.S. Energy Information Administration (EIA)
Os preços médios do diesel rodoviário diminuíram em todas as regiões dos Estados Unidos apresentadas no relatório durante a semana encerrada em 5 de outubro de 2026.
A média nacional passou de US$ 6,38 para US$ 6,20 por galão, representando uma redução de US$ 0,18 em relação à semana anterior.
O Meio-Oeste apresentou a maior redução semanal, seguido pelo Atlântico Sul e pela Costa Leste.
Comparativo semanal dos preços
| Região | 28/set (US$/galão) | 5/out (US$/galão) | Variação |
|---|---|---|---|
| Média nacional | 6,38 | 6,20 | -0,18 |
| Costa Leste | 6,14 | 5,95 | -0,19 |
| Nova Inglaterra | 6,51 | 6,48 | -0,03 |
| Atlântico Central | 6,53 | 6,49 | -0,04 |
| Atlântico Sul | 5,95 | 5,70 | -0,25 |
| Meio-Oeste | 6,53 | 6,29 | -0,24 |
| Costa do Golfo | 5,96 | 5,82 | -0,14 |
| Montanhas Rochosas | 6,41 | 6,27 | -0,14 |
| Costa Oeste | 7,36 | 7,23 | -0,13 |
| Califórnia | 8,18 | 8,08 | -0,10 |
Evolução dos preços regionais
A média nacional registrou redução de US$ 0,18 por galão, passando de US$ 6,38 para US$ 6,20.
Na Costa Leste, o preço médio diminuiu de US$ 6,14 para US$ 5,95, representando queda de US$ 0,19.
O Atlântico Sul apresentou a maior redução entre as regiões detalhadas, com diminuição de US$ 0,25 por galão, passando de US$ 5,95 para US$ 5,70.
No Meio-Oeste, o preço médio caiu de US$ 6,53 para US$ 6,29, uma redução de US$ 0,24.
A Costa do Golfo registrou preço de US$ 5,82 por galão, após redução de US$ 0,14 em relação à semana anterior.
Na região das Montanhas Rochosas, o diesel passou de US$ 6,41 para US$ 6,27 por galão.
A Costa Oeste apresentou redução de US$ 0,13, encerrando o período em US$ 7,23.
Na Califórnia, o preço médio diminuiu de US$ 8,18 para US$ 8,08 por galão, permanecendo como o valor mais elevado entre as regiões monitoradas.
O documento indica que a próxima atualização dos preços do diesel pela EIA está programada para 14 de outubro de 2026.
Volume de Contêineres e Tempos de Permanência nos Portos
Período: semanas 37 a 40 de 2026 Fontes: autoridades portuárias e Drayage.com
Os volumes apresentados correspondem a médias semanais estimadas com base nas estatísticas mensais mais recentes divulgadas pelas autoridades portuárias.
Os dados das semanas 37 e 38 utilizam médias semanais derivadas dessas estatísticas.
A semana 39 apresenta estimativas ajustadas pelo crescimento de 2% no indicador nacional de demanda do Drayage.com.
Para a semana 40, os valores foram calculados a partir da média das semanas 36 a 39, com ajuste de aproximadamente -6%, refletindo a redução de atividade associada ao feriado Golden Week na China.
Movimentação de contêineres nos principais portos
| Porto | Sem. 37 | Sem. 38 | Sem. 39* | Sem. 40** | Permanência (dias) |
|---|---|---|---|---|---|
| Los Angeles | 219.300 | 220.600 | 222.200 | 206.700 | 3,0 |
| New York/NJ | 194.800 | 196.200 | 197.200 | 183.500 | 4,0 |
| Houston | 77.900 | 78.300 | 79.000 | 73.400 | 3,2 |
| Savannah | 121.800 | 122.900 | 123.300 | 114.700 | 3,5 |
| Charleston | 66.100 | 66.700 | 67.100 | 62.400 | 3,0 |
| Norfolk | 66.200 | 66.700 | 67.200 | 62.400 | 3,1 |
| Port Everglades | 30.800 | 31.000 | 31.200 | 29.000 | 2,8 |
| Philadelphia | 16.000 | 16.100 | 16.200 | 15.100 | 2,5 |
Volumes em TEUs. Semana 39 estimada com ajuste de demanda de +2%. Semana 40 estimada com ajuste de demanda de -6%.
Movimentação dos terminais intermodais internos
| Terminal | Sem. 37 | Sem. 38 | Sem. 39* | Sem. 40** | Permanência (dias) |
|---|---|---|---|---|---|
| Chicago, IL | 54.500 | 55.000 | 55.200 | 51.400 | 5,5 |
| Atlanta, GA | 39.700 | 40.000 | 40.200 | 37.400 | 4,2 |
| Charlotte, NC | 25.900 | 26.000 | 26.200 | 24.400 | 3,5 |
Tempos de permanência e movimentação
O Porto de Los Angeles apresentou o maior volume semanal estimado entre os portos monitorados, com 206.700 TEUs na semana 40.
New York/New Jersey registrou 183.500 TEUs, enquanto Savannah apresentou 114.700 TEUs.
Houston registrou volume estimado de 73.400 TEUs, seguido por Charleston e Norfolk, ambos com 62.400 TEUs.
Entre os terminais intermodais internos, Chicago apresentou o maior volume, com 51.400 TEUs, seguido por Atlanta, com 37.400 TEUs, e Charlotte, com 24.400 TEUs.
O documento também apresenta os tempos médios de permanência dos contêineres e os tempos de espera dos caminhões nos portões dos terminais.
| Localidade | Permanência média | Tempo médio no portão |
|---|---|---|
| Los Angeles | 3,0 dias | 1,4 hora |
| New York/NJ | 4,0 dias | 1,1 hora |
| Houston | 3,2 dias | 0,8 hora |
| Savannah | 3,5 dias | 0,6 hora |
| Charleston | 3,0 dias | 0,7 hora |
| Norfolk | 3,1 dias | 0,8 hora |
| Port Everglades | 2,8 dias | 0,6 hora |
| Philadelphia | 2,5 dias | 0,5 hora |
| Chicago | 5,5 dias | 2,3 horas |
| Atlanta | 4,2 dias | 1,8 hora |
| Charlotte | 3,5 dias | 1,5 hora |
Chicago apresentou o maior tempo médio de permanência entre os terminais internos, com 5,5 dias, além do maior tempo médio de espera no portão, de 2,3 horas.
O documento esclarece que os dados de atividade metropolitana do Drayage.com exigem autenticação e não puderam ser extraídos diretamente.
Tarifas de Transporte FTL e LTL por Tipo de Equipamento
Período: semana encerrada em 2 de outubro de 2026 Fontes: Truckstop, FTR Transport Intelligence e DAT Freight & Analytics
As tarifas spot de transporte rodoviário aumentaram nos três principais segmentos de equipamentos durante a semana encerrada em 2 de outubro de 2026.
O relatório apresenta as tarifas da Truckstop/FTR, incluindo combustível, e os valores de linehaul publicados pela DAT Freight & Analytics.
Comparação semanal das tarifas spot
| Equipamento | 25/set (US$/milha) | 2/out (US$/milha) | Variação |
|---|---|---|---|
| Dry Van | 2,78 | 2,86 | +0,08 |
| Flatbed | 3,32 | 3,35 | +0,03 |
| Reefer | 3,49 | 3,54 | +0,05 |
Valores da Truckstop/FTR, incluindo combustível. As variações exatas informadas no documento são de 7,6 centavos para Dry Van, 3,0 centavos para Flatbed e 5,4 centavos para Reefer.
Dry Van — Transporte de carga seca
A tarifa spot da Truckstop/FTR para Dry Van aumentou 7,6 centavos por milha, atingindo US$ 2,86.
Segundo o documento, esse valor representa o maior nível registrado desde meados de julho.
O aumento semanal foi o mais expressivo para esse período do ano desde pelo menos 2008.
Os anúncios de cargas cresceram 10,5% durante a semana.
A tarifa de linehaul da DAT aumentou 7 centavos, alcançando US$ 2,25 por milha.
A relação entre cargas e caminhões passou de 11,1 para 13,7, acompanhando o aumento das movimentações de cargas associado ao encerramento do trimestre.
Flatbed — Transporte em plataforma
A tarifa spot da Truckstop/FTR para Flatbed aumentou 3,0 centavos por milha, atingindo US$ 3,35.
Esse foi o terceiro aumento semanal consecutivo registrado no segmento.
O documento informa que a tarifa permanece aproximadamente 42% acima do valor observado no mesmo período do ano anterior.
A tarifa de linehaul da DAT aumentou 6 centavos, alcançando US$ 2,65 por milha.
A relação entre cargas e caminhões atingiu 44,1, mantendo o segmento Flatbed como o mercado de capacidade mais restrita entre os três tipos de equipamentos apresentados.
Reefer — Transporte refrigerado
A tarifa spot da Truckstop/FTR para Reefer aumentou 5,4 centavos por milha, alcançando US$ 3,54.
O movimento reverteu duas semanas consecutivas de reduções sazonais.
O documento informa que as tarifas permaneceram mais de 46% acima dos níveis registrados no mesmo período do ano anterior.
Os anúncios de caminhões refrigerados na DAT diminuíram 12% durante a semana.
A redução na disponibilidade anunciada contribuiu para o aumento da relação entre cargas e caminhões para 21,7, ante 17,6 na semana anterior.
A tarifa de linehaul da DAT aumentou 2 centavos, atingindo US$ 2,74 por milha.
Comparativo das tarifas Truckstop/FTR e DAT
| Equipamento | Tarifa Truckstop/FTR, incluindo combustível | Tarifa DAT linehaul |
|---|---|---|
| Dry Van | US$ 2,86/mi | US$ 2,25/mi |
| Flatbed | US$ 3,35/mi | US$ 2,65/mi |
| Reefer | US$ 3,54/mi | US$ 2,74/mi |
Mercado LTL — Transporte de cargas fracionadas
O relatório informa que as tarifas de transporte LTL são calculadas principalmente por peso, frequentemente utilizando unidades de cem libras (hundredweight), em vez de valores por milha.
Por essa razão, o documento não apresenta uma tarifa média por milha diretamente comparável aos valores dos segmentos FTL.
A redução do preço médio nacional do diesel para US$ 6,20 por galão é apresentada como um fator relacionado à diminuição das sobretaxas de combustível indexadas ao diesel.
O documento também informa que as transportadoras de cargas fracionadas continuam adotando políticas disciplinadas de preços antes dos aumentos gerais de tarifas previstos para o quarto trimestre.
Movimentação semanal do mercado
As tarifas aumentaram nos três segmentos de equipamentos monitorados pelas plataformas Truckstop/FTR e DAT.
O relatório informa que a DAT caracteriza esse movimento como um aumento relacionado ao encerramento do trimestre, e não necessariamente como uma mudança duradoura na demanda por transporte.
O documento também apresenta projeções da DAT RateCast para o início de novembro.
| Equipamento | Projeção de linehaul |
|---|---|
| Dry Van | US$ 2,24/mi |
| Reefer | US$ 2,75/mi |
| Flatbed | US$ 2,62/mi |
