Resumen Ejecutivo
El Informe Semanal de Inteligencia de Mercado de Global Cargo Corporation, correspondiente al 11 de noviembre de 2026, presenta los principales indicadores del sector de transporte y logística en Estados Unidos, con especial atención a las condiciones meteorológicas, los precios del diésel para transporte por carretera, los volúmenes de contenedores y las tarifas de transporte FTL y LTL.
El pronóstico meteorológico para el período del 11 al 13 de noviembre destaca el avance de un frente frío por el Medio Oeste y los valles del Ohio y Tennessee, acompañado de lluvias, tormentas eléctricas y fuertes vientos. La disminución significativa de las temperaturas también podría provocar nevadas cerca de los Grandes Lagos y en las zonas montañosas del Noreste, mientras se espera que un nuevo sistema frontal alcance el noroeste del Pacífico.
Los precios del diésel disminuyeron en todas las regiones monitoreadas. El promedio nacional alcanzó US$ 6,13 por galón, mientras que el Medio Oeste registró una reducción de US$ 0,20 y la región de las Montañas Rocosas presentó una caída de US$ 0,24 por galón.
En el transporte de contenedores, Los Ángeles registró un volumen semanal estimado de 203.200 TEUs durante la Semana 45, mientras que Nueva York/Nueva Jersey alcanzó 186.500 TEUs. Houston mantuvo un volumen estimado de 87.800 TEUs y Savannah registró 116.600 TEUs.
En el mercado de transporte terrestre, las tarifas spot presentaron movimientos distintos. Dry Van aumentó a US$ 2,89 por milla, Flatbed disminuyó a US$ 3,25 y Reefer subió a US$ 3,52, según los indicadores de Truckstop/FTR, incluyendo combustible.
Pronóstico Meteorológico Nacional de Estados Unidos
Período: 11 al 13 de noviembre de 2026
Fuentes: NOAA / Weather Prediction Center (WPC)
Las condiciones meteorológicas durante este período incluyen el avance de un frente frío por el centro y el este de Estados Unidos, acompañado de lluvias, tormentas eléctricas, fuertes vientos y una disminución significativa de las temperaturas.
También se esperan condiciones inestables a lo largo de la costa del Noreste, mientras que los sistemas procedentes del océano Pacífico provocarán precipitaciones en el noroeste del país y el norte de California.
Miércoles, 11 de noviembre de 2026
Un frente frío en intensificación provoca lluvias y tormentas eléctricas en el Medio Oeste y los valles del Ohio y Tennessee, con posibilidad de ráfagas de viento capaces de causar daños localizados.
Los vientos del noroeste contribuyen a la disminución de las temperaturas en las Grandes Llanuras, mientras que podrían desarrollarse tormentas eléctricas aisladas sobre la península de Florida durante la tarde.
En la Costa Oeste, las lluvias continúan en el estado de Washington, mientras que otras áreas permanecen predominantemente secas y con temperaturas superiores a lo normal.
Estas condiciones meteorológicas pueden provocar retrasos en los corredores de las autopistas I-65, I-70 e I-40, así como afectar la actividad de las terminales ferroviarias e intermodales de Chicago y Memphis.
Jueves, 12 de noviembre de 2026
Un extenso sistema de baja presión costero provoca fuertes vientos en el este de Estados Unidos, acompañado de lluvias persistentes desde el norte del Atlántico Medio hasta el sur de Nueva Inglaterra.
La masa de aire más fría de la temporada avanza hacia el centro de Estados Unidos, provocando temperaturas significativamente inferiores a lo normal.
En el Valle del Mississippi y algunas zonas del Sur, las temperaturas máximas diurnas permanecen alrededor de los 40°F.
Cerca de los Grandes Lagos, se esperan lluvias y nevadas asociadas con el efecto de los lagos, mientras que los vientos secos e intensos aumentan el riesgo de incendios a lo largo de la Costa Central del Golfo.
Los vientos y las precipitaciones pueden afectar las operaciones del Puerto de Nueva York/Nueva Jersey y el transporte a lo largo del corredor I-95.
Viernes, 13 de noviembre de 2026
Las lluvias continúan en el Noreste mientras el aire frío avanza más hacia el sur, alcanzando algunas zonas de Tennessee.
Son posibles inundaciones costeras menores durante las mareas altas.
En las zonas de mayor altitud del interior del Noreste y los Apalaches Centrales, las temperaturas más bajas pueden favorecer la aparición de nieve húmeda.
Mientras tanto, un intenso sistema frontal del Pacífico avanza hacia el norte de California y el noroeste del país, provocando lluvias intensas.
Las condiciones de heladas fuertes también podrían extenderse hacia algunas áreas del Sur durante el fin de semana.
La combinación de precipitaciones y bajas temperaturas puede afectar el transporte de mercancías sensibles a la congelación y las operaciones portuarias de Oakland, Seattle y Tacoma.
Precios del Diésel para Transporte por Carretera en Estados Unidos
Período de comparación: 2 y 9 de noviembre de 2026
Fuente: U.S. Energy Information Administration (EIA)
Los precios promedio del diésel para transporte por carretera disminuyeron en todas las regiones de Estados Unidos durante la semana finalizada el 9 de noviembre de 2026.
El promedio nacional pasó de US$ 6,29 a US$ 6,13 por galón. El Medio Oeste y la región de las Montañas Rocosas registraron algunas de las mayores reducciones semanales.
Comparación semanal de los precios del diésel
| Región | 2 nov. (US$/galón) | 9 nov. (US$/galón) | Variación* |
|---|---|---|---|
| Promedio nacional de EE. UU. | 6,29 | 6,13 | -0,16 |
| Costa Este | 6,03 | 5,92 | -0,11 |
| Nueva Inglaterra | 6,42 | 6,35 | -0,07 |
| Atlántico Central | 6,49 | 6,41 | -0,08 |
| Atlántico Sur | 5,81 | 5,69 | -0,12 |
| Medio Oeste | 6,40 | 6,20 | -0,20 |
| Costa del Golfo | 5,91 | 5,74 | -0,17 |
| Montañas Rocosas | 6,45 | 6,21 | -0,24 |
| Costa Oeste | 7,27 | 7,11 | -0,16 |
| California | 8,08 | 7,90 | -0,18 |
Las variaciones se calculan utilizando precios expresados con dos decimales. El indicador nacional de la EIA informa una reducción semanal de aproximadamente US$ 0,17 debido al redondeo.
Evolución de los precios regionales
La región de las Montañas Rocosas registró la mayor reducción semanal, disminuyendo US$ 0,24 por galón hasta alcanzar US$ 6,21.
El Medio Oeste experimentó una caída de US$ 0,20, mientras que California registró una reducción de US$ 0,18, finalizando el período en US$ 7,90 por galón.
En la Costa del Golfo, los precios del diésel disminuyeron de US$ 5,91 a US$ 5,74, lo que representa una reducción de US$ 0,17.
La Costa Oeste también registró una disminución, pasando de US$ 7,27 a US$ 7,11 por galón.
El Atlántico Sur presentó el precio promedio más bajo entre las regiones monitoreadas, de US$ 5,69 por galón.
A pesar de la reducción semanal, California continuó registrando el precio del diésel más elevado entre los mercados monitoreados.
La siguiente actualización de los precios del diésel de la EIA está programada para el 17 de noviembre de 2026.
Volúmenes de Contenedores y Tiempos de Permanencia en Puertos y Terminales Intermodales
Período: Semanas 42–45 de 2026
Fuentes: Autoridades Portuarias y Drayage.com
Los volúmenes semanales de contenedores se estiman utilizando las estadísticas publicadas por las autoridades portuarias y los indicadores de actividad logística disponibles.
Para la Semana 45, las estimaciones de Los Ángeles se ajustaron utilizando una proyección de aproximadamente 900.000 TEUs para octubre, mientras que las cifras de Houston se basan en las estadísticas portuarias de septiembre. Para los demás mercados se utilizaron promedios recientes de movimiento de contenedores.
Volúmenes de contenedores en los principales puertos estadounidenses
| Puerto | Sem. 42 | Sem. 43 | Sem. 44 | Sem. 45* | Permanencia (días) |
|---|---|---|---|---|---|
| Los Ángeles | 218.700 | 242.700 | 243.300 | 203.200 | 3,2 |
| Nueva York/NJ | 194.300 | 188.100 | 185.900 | 186.500 | 4,0 |
| Houston | 77.700 | 87.800 | 87.800 | 87.800 | 3,2 |
| Savannah | 121.500 | 117.600 | 116.200 | 116.600 | 3,5 |
| Charleston | 66.000 | 64.000 | 63.200 | 63.400 | 3,0 |
| Norfolk | 66.100 | 64.000 | 63.200 | 63.400 | 3,1 |
| Port Everglades | 30.700 | 29.800 | 29.400 | 29.500 | 2,8 |
| Filadelfia | 16.000 | 15.500 | 15.300 | 15.400 | 2,5 |
Volúmenes expresados en TEUs. Las cifras semanales son estimaciones.
Volúmenes de las terminales intermodales interiores
| Terminal interior | Sem. 42 | Sem. 43 | Sem. 44 | Sem. 45* | Permanencia (días) |
|---|---|---|---|---|---|
| Chicago, IL | 54.400 | 52.700 | 52.100 | 52.200 | 5,5 |
| Atlanta, GA | 39.600 | 38.400 | 37.900 | 38.000 | 4,2 |
| Charlotte, NC | 25.800 | 25.000 | 24.700 | 24.800 | 3,5 |
Movimiento de contenedores y tiempos de permanencia
Los Ángeles registró el mayor volumen semanal estimado entre los puertos monitoreados, con 203.200 TEUs en la Semana 45, por debajo de los 243.300 TEUs estimados para la semana anterior.
Nueva York/Nueva Jersey registró 186.500 TEUs, mientras que Houston mantuvo un volumen estimado de 87.800 TEUs.
Savannah presentó 116.600 TEUs, seguido por Charleston y Norfolk, ambos con 63.400 TEUs.
Entre las terminales intermodales interiores, Chicago registró el mayor volumen estimado, con 52.200 TEUs, seguido por Atlanta con 38.000 TEUs y Charlotte con 24.800 TEUs.
Tiempos promedio de permanencia y operación en puertas de acceso
| Ubicación | Permanencia promedio | Tiempo promedio en gate |
|---|---|---|
| Los Ángeles | 3,2 días | 1,4 horas |
| Nueva York/NJ | 4,0 días | 1,1 horas |
| Houston | 3,2 días | 0,8 horas |
| Savannah | 3,5 días | 0,6 horas |
| Charleston | 3,0 días | 0,7 horas |
| Norfolk | 3,1 días | 0,8 horas |
| Port Everglades | 2,8 días | 0,6 horas |
| Filadelfia | 2,5 días | 0,5 horas |
| Chicago | 5,5 días | 2,3 horas |
| Atlanta | 4,2 días | 1,8 horas |
| Charlotte | 3,5 días | 1,5 horas |
Chicago registró el mayor tiempo promedio de permanencia entre las terminales intermodales interiores, con 5,5 días, así como el mayor tiempo promedio de operación en gate, de 2,3 horas.
Entre los puertos marítimos, Nueva York/Nueva Jersey registró el mayor tiempo promedio de permanencia, con 4,0 días, mientras que Filadelfia presentó el menor, con 2,5 días.
Tarifas de Transporte FTL y LTL por Tipo de Equipo
Período: Semana finalizada el 6 de noviembre de 2026
Fuentes: Truckstop, FTR Transport Intelligence y U.S. Energy Information Administration (EIA)
Las tarifas spot de transporte por carretera experimentaron movimientos distintos en los tres principales segmentos de equipos durante la semana finalizada el 6 de noviembre.
Dry Van y Reefer registraron aumentos, mientras que Flatbed presentó una disminución. A pesar de las variaciones semanales, las tarifas permanecieron significativamente por encima de los niveles observados durante el mismo período de 2025.
Comparación semanal de tarifas spot
| Tipo de equipo | 30 oct. (US$/milla) | 6 nov. (US$/milla) | Variación informada |
|---|---|---|---|
| Dry Van | 2,85 | 2,89 | +4,4 centavos |
| Flatbed | 3,31 | 3,25 | -5,7 centavos |
| Reefer | 3,45 | 3,52 | +7,0 centavos |
Las tarifas de Truckstop/FTR incluyen combustible. Pueden existir pequeñas diferencias debido al redondeo.
Dry Van — Transporte de carga general
La tarifa spot de Dry Van aumentó 4,4 centavos por milla, alcanzando US$ 2,89.
La tarifa permaneció aproximadamente un 49% por encima del nivel registrado durante el mismo período de 2025.
Los anuncios de cargas aumentaron un 5,6% durante la semana y se situaron aproximadamente un 39% por encima del volumen observado un año antes.
La demanda de transporte aumentó en todas las principales regiones de origen, aunque los incrementos fueron menores en el Medio Oeste y el Sureste.
Flatbed — Transporte en plataforma
La tarifa spot de Flatbed disminuyó 5,7 centavos por milla, alcanzando US$ 3,25.
Esta fue la cuarta reducción semanal registrada durante las últimas cinco semanas.
A pesar de la disminución, las tarifas permanecieron aproximadamente un 40% por encima de los niveles observados durante el mismo período del año anterior.
Los anuncios de cargas disminuyeron un 6,2% durante la semana, pero permanecieron aproximadamente un 32% por encima de sus niveles de 2025.
Reefer — Transporte refrigerado
La tarifa spot de Reefer aumentó 7 centavos por milla, alcanzando US$ 3,52.
Este fue el mayor aumento semanal del segmento desde finales de agosto y su primera subida después de cuatro semanas consecutivas sin incrementos.
Las tarifas permanecieron más de un 41% por encima de los niveles registrados durante el mismo período de 2025.
Los anuncios de cargas refrigeradas aumentaron un 18,4% durante la semana, lo que representa el mayor incremento semanal desde mayo.
El crecimiento de la actividad de transporte ocurrió mientras comenzaban a intensificarse los envíos estacionales previos al feriado de Acción de Gracias (Thanksgiving).
Comparación interanual de tarifas de transporte
| Tipo de equipo | Tarifa spot actual | Variación interanual |
|---|---|---|
| Dry Van | US$ 2,89/mi | +49% |
| Flatbed | US$ 3,25/mi | +40% |
| Reefer | US$ 3,52/mi | Más de +41% |
Mercado LTL — Transporte de carga fraccionada
Las tarifas de transporte LTL se calculan principalmente por peso, utilizando frecuentemente unidades de cien libras (hundredweight), en lugar de precios por milla.
Por esta razón, no existe una tarifa promedio por milla directamente comparable con los segmentos de equipos FTL.
El precio promedio nacional del diésel disminuyó a US$ 6,13 por galón, su nivel más bajo desde el 12 de octubre, contribuyendo a la reducción de los recargos por combustible indexados al diésel.
Los indicadores del Bureau of Labor Statistics (BLS) también muestran que el empleo en el segmento LTL permaneció aproximadamente 2.200 puestos de trabajo por encima del nivel registrado durante el mismo período del año anterior.
Movimiento semanal del mercado
La tarifa promedio publicada por los intermediarios de transporte en la plataforma Truckstop aumentó aproximadamente 1,8 centavos por milla durante la semana.
En comparación con el año anterior, las tarifas permanecieron casi un 41% por encima de sus niveles de 2025. Excluyendo combustible, el crecimiento anual fue de aproximadamente un 35%.
Los anuncios totales de cargas aumentaron un 7%, mientras que los anuncios de camiones disponibles disminuyeron un 8,5%.
Estos movimientos elevaron el Market Demand Index en 22 puntos, alcanzando 152,2, su nivel más alto desde principios de julio.
Indicadores generales del mercado spot
| Indicador | Resultado |
|---|---|
| Variación semanal de la tarifa promedio Truckstop | +1,8 centavos/mi |
| Variación interanual, incluyendo combustible | Aproximadamente +41% |
| Variación interanual, excluyendo combustible | Aproximadamente +35% |
| Crecimiento semanal de los anuncios de cargas | +7,0% |
| Variación semanal de los anuncios de camiones | -8,5% |
| Market Demand Index | 152,2 puntos |
