Resumo Executivo
O mercado de transporte e logística encerra a semana com pressão crescente sobre os custos operacionais, principalmente em razão da forte alta do diesel, ao mesmo tempo em que a capacidade rodoviária permanece restrita e o mercado marítimo internacional continua operando com tarifas elevadas e baixa confiabilidade de programação.
O diesel nacional nos Estados Unidos alcançou US$ 6,53/galão, alta de US$ 0,24 em apenas uma semana. O aumento foi particularmente expressivo no Midwest, onde o preço subiu US$ 0,43/galão. Esse movimento tende a elevar os fuel surcharges e pressionar tanto o transporte FTL quanto o LTL.
No transporte rodoviário, a capacidade continua apertada. A estimativa de motoristas CDL ativos permanece em aproximadamente 3,46 milhões, enquanto cerca de 232 mil motoristas deixaram o mercado nos últimos 12 meses. A escassez estimada para 2026 permanece próxima de 82 mil motoristas, acompanhada por turnover de aproximadamente 90% nas grandes frotas.
No marítimo, as tarifas spot Ásia–Estados Unidos permanecem próximas das máximas da peak season, enquanto a confiabilidade global dos schedules caiu para apenas 29%. Ao mesmo tempo, os trânsitos pelo Canal de Suez mostram recuperação seletiva, embora riscos geopolíticos continuem limitando uma normalização mais ampla das rotas.
Nos portos americanos, os volumes permanecem elevados e apresentam crescimento gradual. Los Angeles atingiu aproximadamente 220.600 TEUs na semana 38, enquanto New York/New Jersey chegou a 196.200 TEUs e Savannah a 122.900 TEUs. Apesar do aumento de volume, os tempos de permanência permanecem relativamente controlados.
Clima nos Estados Unidos e Impactos Operacionais
A previsão para 25 a 27 de setembro apresenta três áreas principais de atenção para as operações logísticas: Nordeste, centro-sul dos Estados Unidos e regiões do Southwest.
Na sexta-feira, 25 de setembro, um sistema costeiro do tipo nor’easter deve afetar a costa da Nova Inglaterra, trazendo ventos superiores a 45 mph, chuva intensa, risco de inundação costeira, ondas fortes e erosão. As operações de drayage e linehaul no Nordeste podem sofrer atrasos, especialmente nos corredores próximos a New York/New Jersey, Boston e I-95.
Simultaneamente, permanece o risco de chuva intensa e flash flooding em partes das Rockies e das Plains, enquanto temperaturas acima do normal continuam no Texas e em outros estados do centro-sul.
No sábado, o sistema costeiro deve continuar afetando o sul da Nova Inglaterra, enquanto chuvas permanecem sobre Iowa e Missouri. No domingo, o risco costeiro continua no Nordeste e a umidade associada ao furacão Polo, no Pacífico, pode aumentar a precipitação no Southwest.
Impacto para a operação: recomenda-se incorporar buffers adicionais nos trânsitos do Nordeste, monitorar operações portuárias e de drayage em New York/New Jersey e acompanhar possíveis interrupções no Southwest e em rotas relacionadas ao México.
Preços do Diesel
O diesel apresentou uma alta generalizada nos Estados Unidos na semana encerrada em 21 de setembro.
| Região | 14/set | 21/set | Variação |
|---|---|---|---|
| Média EUA | US$ 6,29 | US$ 6,53 | +US$ 0,24 |
| East Coast | US$ 6,16 | US$ 6,27 | +US$ 0,11 |
| New England | US$ 6,20 | US$ 6,52 | +US$ 0,32 |
| Central Atlantic | US$ 6,31 | US$ 6,55 | +US$ 0,24 |
| Lower Atlantic | US$ 6,10 | US$ 6,14 | +US$ 0,04 |
| Midwest | US$ 6,25 | US$ 6,68 | +US$ 0,43 |
| Gulf Coast | US$ 6,03 | US$ 6,18 | +US$ 0,15 |
| Rocky Mountain | US$ 6,07 | US$ 6,34 | +US$ 0,27 |
| West Coast | US$ 7,25 | US$ 7,46 | +US$ 0,21 |
| California | US$ 8,04 | US$ 8,25 | +US$ 0,21 |
O destaque negativo é o Midwest, com aumento semanal de US$ 0,43/galão. A Califórnia permanece como o mercado mais caro, chegando a US$ 8,25/galão.
Para embarcadores, isso significa aumento imediato da exposição a fuel surcharges. Mesmo onde as tarifas linehaul apresentam estabilidade ou pequenas quedas, o custo total do transporte pode continuar elevado devido ao combustível.
Volumes de Contêineres e Dwell Times
Os principais gateways americanos continuam registrando crescimento gradual dos volumes.
Entre as semanas 35 e 38:
- Los Angeles: 214.000 → 220.600 TEUs
- New York/New Jersey: 190.000 → 196.200 TEUs
- Savannah: 118.500 → 122.900 TEUs
- Houston: 76.500 → 78.300 TEUs
- Charleston: 64.800 → 66.700 TEUs
- Norfolk: 64.900 → 66.700 TEUs
- Port Everglades: 30.100 → 31.000 TEUs
- Philadelphia: 15.600 → 16.100 TEUs
Apesar desse crescimento, os dwell times permanecem administráveis. Los Angeles registra aproximadamente 4,5 dias de dwell e 1,4 hora de gate wait. New York/New Jersey apresenta cerca de 4,0 dias e 1,1 hora.
Nos inland ramps, Chicago continua sendo o maior ponto de atenção, com 55.000 TEUs, dwell de aproximadamente 5,5 dias e espera de gate de 2,3 horas. Atlanta registra 40.000 TEUs e Charlotte 26.000.
O cenário indica volume elevado, porém sem evidência de deterioração generalizada da operação portuária nos dados apresentados.
Tarifas FTL e LTL
O comportamento das tarifas FTL foi misto na semana de 13 a 19 de setembro.
Dry Van
A tarifa spot caiu de US$ 2,20 para US$ 2,17/milha, redução de aproximadamente US$ 0,03.
Apesar da queda, o all-in rate subiu para aproximadamente US$ 2,96/milha devido ao aumento do combustível. Segundo o relatório, as tarifas permanecem cerca de 33% acima do mesmo período do ano anterior.
Flatbed
A tarifa passou de US$ 2,61 para US$ 2,60/milha, praticamente estável.
A relação load-to-truck caiu para aproximadamente 40,5, mas continua indicando um mercado relativamente apertado. O all-in rate chegou a aproximadamente US$ 3,55/milha.
Reefer
Foi o único dos três segmentos com aumento de linehaul, passando de US$ 2,71 para US$ 2,73/milha.
A demanda sazonal de produtos agrícolas está oferecendo suporte às tarifas. O all-in rate atingiu aproximadamente US$ 3,59/milha.
LTL
No LTL, o aumento do diesel deve continuar pressionando os custos por meio dos fuel surcharges. Além disso, a capacidade relativamente restrita do truckload pode deslocar parte do volume para redes LTL, sustentando preços no início do quarto trimestre.
Conclusão
A semana de 25 de setembro de 2026 apresenta um mercado logístico em que os principais riscos estão se acumulando simultaneamente: diesel mais caro, capacidade rodoviária restrita, baixa confiabilidade marítima, volumes portuários elevados e riscos meteorológicos regionais.
Apesar disso, os dados ainda não indicam congestionamento generalizado nos principais portos americanos, e as tarifas spot FTL não estão subindo de forma uniforme. Dry Van e Flatbed apresentaram pequenas reduções de linehaul, enquanto Reefer avançou moderadamente.
Para a Global Cargo e seus clientes, o ponto central é que uma tarifa de linehaul aparentemente estável não significa necessariamente um custo logístico estável. Combustível, disponibilidade de capacidade, atrasos marítimos e custos acessórios estão assumindo peso cada vez maior no custo final.
A estratégia mais adequada para o início do quarto trimestre é, portanto, manter flexibilidade de routing, reserva antecipada de capacidade, monitoramento de fuel surcharge e buffers adicionais para cargas marítimas e operações sensíveis ao clima.
