Resumo Executivo
O Relatório Semanal de Inteligência de Mercado da Global Cargo Corporation, de 11 de novembro de 2026, reúne os principais indicadores do setor de transporte e logística nos Estados Unidos, com foco nas condições meteorológicas, nos preços do diesel rodoviário, na movimentação de contêineres e nas tarifas de transporte FTL e LTL.
A previsão meteorológica para os dias 11 a 13 de novembro destaca o avanço de uma frente fria pelo Meio-Oeste e pelos vales do Ohio e Tennessee, acompanhada de chuvas, tempestades e ventos fortes. A queda acentuada das temperaturas também poderá provocar neve em regiões próximas aos Grandes Lagos e nas áreas montanhosas do Nordeste, enquanto uma nova frente atmosférica deverá atingir o Noroeste do Pacífico.
Os preços do diesel apresentaram redução em todas as regiões monitoradas. A média nacional atingiu US$ 6,13 por galão, enquanto o Meio-Oeste registrou queda de US$ 0,20 e a região das Montanhas Rochosas apresentou redução de US$ 0,24 por galão.
Na movimentação de contêineres, Los Angeles registrou volume semanal estimado de 203.200 TEUs na semana 45, enquanto New York/New Jersey alcançou 186.500 TEUs. Houston manteve um volume estimado de 87.800 TEUs e Savannah registrou 116.600 TEUs.
No mercado rodoviário, as tarifas spot apresentaram movimentos distintos. Dry Van aumentou para US$ 2,89 por milha, Flatbed diminuiu para US$ 3,25 e Reefer avançou para US$ 3,52, conforme os indicadores da Truckstop/FTR, incluindo combustível.
Previsão Climática Nacional dos Estados Unidos
Período: 11 a 13 de novembro de 2026
Fontes: NOAA / Weather Prediction Center (WPC)
As condições meteorológicas para o período incluem o avanço de uma frente fria pelo centro e leste dos Estados Unidos, acompanhado de chuvas, tempestades, ventos fortes e queda expressiva das temperaturas.
A instabilidade também deverá atingir o litoral do Nordeste, enquanto sistemas provenientes do Oceano Pacífico provocarão precipitações no Noroeste e no norte da Califórnia.
Quarta-feira, 11 de novembro de 2026
Uma frente fria em intensificação provoca chuvas e tempestades pelo Meio-Oeste e pelos vales do Ohio e Tennessee, com possibilidade de rajadas de vento capazes de causar danos localizados.
Ventos de noroeste contribuem para a queda das temperaturas nas Grandes Planícies, enquanto tempestades isoladas podem atingir a península da Flórida durante a tarde.
Na Costa Oeste, as chuvas persistem no estado de Washington, enquanto outras regiões permanecem predominantemente secas e com temperaturas acima da média.
As condições meteorológicas podem provocar atrasos nos corredores rodoviários I-65, I-70 e I-40, além de afetar a movimentação nos terminais ferroviários e intermodais de Chicago e Memphis.
Quinta-feira, 12 de novembro de 2026
Um sistema de baixa pressão costeiro de grande extensão provoca ventos fortes no leste dos Estados Unidos, acompanhado de chuvas persistentes desde o norte do Meio-Atlântico até o sul da Nova Inglaterra.
A massa de ar mais fria da temporada avança sobre o centro do país, provocando temperaturas significativamente abaixo da média.
No Vale do Mississippi e em áreas do Sul, as temperaturas máximas permanecem próximas de 40°F.
Na região dos Grandes Lagos, são esperadas chuvas e neve associadas ao efeito dos lagos, enquanto ventos secos e intensos elevam o risco de incêndios em áreas da Costa Central do Golfo.
Os ventos e as precipitações podem afetar as operações do Porto de New York/New Jersey e a circulação no corredor rodoviário I-95.
Sexta-feira, 13 de novembro de 2026
As chuvas continuam no Nordeste, enquanto o ar frio avança para o sul, alcançando áreas do Tennessee.
Há possibilidade de pequenos alagamentos costeiros durante os períodos de maré alta.
Nas áreas elevadas do interior do Nordeste e dos Apalaches Centrais, as temperaturas mais baixas podem favorecer a ocorrência de neve úmida.
Ao mesmo tempo, uma frente atmosférica intensa proveniente do Pacífico avança em direção ao norte da Califórnia e ao Noroeste dos Estados Unidos, trazendo chuvas fortes.
Uma condição de geada intensa também poderá se estender para áreas do Sul durante o fim de semana.
A combinação de precipitações e temperaturas reduzidas pode afetar o transporte de cargas sensíveis ao congelamento e as operações portuárias de Oakland, Seattle e Tacoma.
Preços do Diesel Rodoviário nos Estados Unidos
Período de comparação: 2 e 9 de novembro de 2026
Fonte: U.S. Energy Information Administration (EIA)
Os preços médios do diesel rodoviário apresentaram redução em todas as regiões dos Estados Unidos durante a semana encerrada em 9 de novembro de 2026.
A média nacional passou de US$ 6,29 para US$ 6,13 por galão. O Meio-Oeste e as Montanhas Rochosas registraram algumas das maiores reduções semanais.
Comparativo semanal dos preços
| Região | 2/nov (US$/galão) | 9/nov (US$/galão) | Variação* |
|---|---|---|---|
| Média nacional | 6,29 | 6,13 | -0,16 |
| Costa Leste | 6,03 | 5,92 | -0,11 |
| Nova Inglaterra | 6,42 | 6,35 | -0,07 |
| Atlântico Central | 6,49 | 6,41 | -0,08 |
| Atlântico Sul | 5,81 | 5,69 | -0,12 |
| Meio-Oeste | 6,40 | 6,20 | -0,20 |
| Costa do Golfo | 5,91 | 5,74 | -0,17 |
| Montanhas Rochosas | 6,45 | 6,21 | -0,24 |
| Costa Oeste | 7,27 | 7,11 | -0,16 |
| Califórnia | 8,08 | 7,90 | -0,18 |
Variações calculadas a partir dos preços apresentados com duas casas decimais. O indicador nacional da EIA informa uma redução semanal de aproximadamente US$ 0,17, devido ao arredondamento dos valores.
Evolução dos preços regionais
A região das Montanhas Rochosas registrou a maior redução semanal, de US$ 0,24 por galão, atingindo US$ 6,21.
O Meio-Oeste apresentou queda de US$ 0,20, enquanto a Califórnia registrou redução de US$ 0,18, encerrando o período em US$ 7,90 por galão.
Na Costa do Golfo, o diesel diminuiu de US$ 5,91 para US$ 5,74, representando queda de US$ 0,17.
A Costa Oeste também apresentou redução, de US$ 7,27 para US$ 7,11 por galão.
O Atlântico Sul registrou o menor preço médio entre as regiões monitoradas, de US$ 5,69 por galão.
Apesar da redução semanal, a Califórnia continuou apresentando o preço mais elevado entre os mercados acompanhados.
A próxima atualização dos preços do diesel pela EIA está programada para 17 de novembro de 2026.
Volume de Contêineres e Tempos de Permanência nos Portos
Período: semanas 42 a 45 de 2026
Fontes: autoridades portuárias e Drayage.com
Os volumes semanais de contêineres são estimados com base nas estatísticas divulgadas pelas autoridades portuárias e nos indicadores de movimentação logística disponíveis.
Para a semana 45, as estimativas de Los Angeles foram ajustadas a partir de uma projeção de aproximadamente 900.000 TEUs para outubro, enquanto os valores de Houston consideram as estatísticas portuárias de setembro. Nos demais mercados, foram utilizadas médias recentes de movimentação.
Movimentação de contêineres nos principais portos
| Porto | Sem. 42 | Sem. 43 | Sem. 44 | Sem. 45* | Permanência (dias) |
|---|---|---|---|---|---|
| Los Angeles | 218.700 | 242.700 | 243.300 | 203.200 | 3,2 |
| New York/NJ | 194.300 | 188.100 | 185.900 | 186.500 | 4,0 |
| Houston | 77.700 | 87.800 | 87.800 | 87.800 | 3,2 |
| Savannah | 121.500 | 117.600 | 116.200 | 116.600 | 3,5 |
| Charleston | 66.000 | 64.000 | 63.200 | 63.400 | 3,0 |
| Norfolk | 66.100 | 64.000 | 63.200 | 63.400 | 3,1 |
| Port Everglades | 30.700 | 29.800 | 29.400 | 29.500 | 2,8 |
| Philadelphia | 16.000 | 15.500 | 15.300 | 15.400 | 2,5 |
Volumes expressos em TEUs. Valores semanais estimados.
Movimentação dos terminais intermodais internos
| Terminal | Sem. 42 | Sem. 43 | Sem. 44 | Sem. 45* | Permanência (dias) |
|---|---|---|---|---|---|
| Chicago, IL | 54.400 | 52.700 | 52.100 | 52.200 | 5,5 |
| Atlanta, GA | 39.600 | 38.400 | 37.900 | 38.000 | 4,2 |
| Charlotte, NC | 25.800 | 25.000 | 24.700 | 24.800 | 3,5 |
Movimentação e tempos de permanência
Los Angeles apresentou o maior volume semanal estimado entre os portos monitorados, com 203.200 TEUs na semana 45, abaixo dos 243.300 TEUs estimados para a semana anterior.
New York/New Jersey registrou 186.500 TEUs, enquanto Houston manteve o volume estimado de 87.800 TEUs.
Savannah apresentou 116.600 TEUs, seguido por Charleston e Norfolk, ambos com 63.400 TEUs.
Entre os terminais intermodais internos, Chicago registrou o maior volume estimado, de 52.200 TEUs, seguido por Atlanta, com 38.000 TEUs, e Charlotte, com 24.800 TEUs.
Tempos médios de permanência e movimentação
| Localidade | Permanência média | Tempo médio no portão |
|---|---|---|
| Los Angeles | 3,2 dias | 1,4 hora |
| New York/NJ | 4,0 dias | 1,1 hora |
| Houston | 3,2 dias | 0,8 hora |
| Savannah | 3,5 dias | 0,6 hora |
| Charleston | 3,0 dias | 0,7 hora |
| Norfolk | 3,1 dias | 0,8 hora |
| Port Everglades | 2,8 dias | 0,6 hora |
| Philadelphia | 2,5 dias | 0,5 hora |
| Chicago | 5,5 dias | 2,3 horas |
| Atlanta | 4,2 dias | 1,8 hora |
| Charlotte | 3,5 dias | 1,5 hora |
Chicago apresentou o maior tempo médio de permanência entre os terminais intermodais, de 5,5 dias, e o maior tempo médio de movimentação no portão, de 2,3 horas.
Entre os portos marítimos, New York/New Jersey apresentou o maior tempo médio de permanência, de 4,0 dias, enquanto Philadelphia registrou o menor, de 2,5 dias.
Tarifas de Transporte FTL e LTL por Tipo de Equipamento
Período: semana encerrada em 6 de novembro de 2026
Fontes: Truckstop, FTR Transport Intelligence e U.S. Energy Information Administration (EIA)
As tarifas spot do transporte rodoviário apresentaram movimentos diferentes entre os três principais segmentos durante a semana encerrada em 6 de novembro.
Dry Van e Reefer registraram aumentos, enquanto Flatbed apresentou redução. Apesar das variações semanais, as tarifas permaneceram significativamente acima dos níveis observados no mesmo período de 2025.
Comparação semanal das tarifas spot
| Equipamento | 30/out (US$/milha) | 6/nov (US$/milha) | Variação informada |
|---|---|---|---|
| Dry Van | 2,85 | 2,89 | +4,4 centavos |
| Flatbed | 3,31 | 3,25 | -5,7 centavos |
| Reefer | 3,45 | 3,52 | +7,0 centavos |
Tarifas da Truckstop/FTR, incluindo combustível. Pequenas diferenças podem ocorrer devido ao arredondamento.
Dry Van — Transporte de carga seca
A tarifa spot de Dry Van aumentou 4,4 centavos por milha, alcançando US$ 2,89.
O valor permaneceu aproximadamente 49% acima do registrado no mesmo período de 2025.
Os anúncios de cargas aumentaram 5,6% durante a semana e ficaram aproximadamente 39% acima do volume observado um ano antes.
O crescimento da demanda ocorreu em todas as principais regiões de origem, embora os aumentos tenham sido menores no Meio-Oeste e no Sudeste.
Flatbed — Transporte em plataforma
A tarifa spot de Flatbed diminuiu 5,7 centavos por milha, atingindo US$ 3,25.
Essa foi a quarta redução semanal registrada nas últimas cinco semanas.
Apesar da queda, as tarifas permaneceram aproximadamente 40% acima dos valores observados no mesmo período do ano anterior.
Os anúncios de cargas diminuíram 6,2% durante a semana, mas continuaram aproximadamente 32% acima dos níveis de 2025.
Reefer — Transporte refrigerado
A tarifa spot de Reefer aumentou 7 centavos por milha, alcançando US$ 3,52.
O crescimento representou o maior aumento semanal do segmento desde o final de agosto e o primeiro avanço após quatro semanas.
As tarifas permaneceram mais de 41% acima dos níveis registrados no mesmo período de 2025.
Os anúncios de cargas refrigeradas aumentaram 18,4% durante a semana, representando o maior crescimento semanal desde maio.
O aumento da movimentação ocorreu em um período de preparação para os embarques sazonais associados ao feriado de Thanksgiving.
Comparativo anual das tarifas
| Equipamento | Tarifa spot atual | Variação anual |
|---|---|---|
| Dry Van | US$ 2,89/mi | +49% |
| Flatbed | US$ 3,25/mi | +40% |
| Reefer | US$ 3,52/mi | Mais de +41% |
Mercado LTL — Transporte de cargas fracionadas
As tarifas de transporte LTL são calculadas principalmente por peso, frequentemente utilizando unidades de cem libras (hundredweight), em vez de valores por milha.
Por essa razão, não existe uma tarifa média por milha diretamente comparável aos valores dos segmentos FTL.
A média nacional do diesel diminuiu para US$ 6,13 por galão, seu menor nível desde 12 de outubro, contribuindo para a redução das sobretaxas de combustível indexadas ao diesel.
Os indicadores do Bureau of Labor Statistics (BLS) também mostram que o emprego no segmento LTL permaneceu aproximadamente 2.200 postos de trabalho acima do nível registrado no mesmo período do ano anterior.
Movimentação semanal do mercado
A tarifa média total anunciada na plataforma Truckstop aumentou aproximadamente 1,8 centavo por milha durante a semana.
Na comparação anual, os preços permaneceram quase 41% acima dos níveis registrados em 2025. Excluindo combustível, o crescimento anual ficou próximo de 35%.
Os anúncios totais de cargas aumentaram 7%, enquanto os anúncios de caminhões disponíveis diminuíram 8,5%.
A combinação desses movimentos elevou o Market Demand Index em 22 pontos, alcançando 152,2, seu maior nível desde o início de julho.
Indicadores gerais do mercado spot
| Indicador | Resultado |
|---|---|
| Variação semanal da tarifa média Truckstop | +1,8 centavo/mi |
| Variação anual da tarifa média, incluindo combustível | Aproximadamente +41% |
| Variação anual das tarifas, excluindo combustível | Aproximadamente +35% |
| Crescimento semanal dos anúncios de cargas | +7,0% |
| Variação semanal dos anúncios de caminhões | -8,5% |
| Market Demand Index | 152,2 pontos |
