Resumo Executivo
O Relatório Semanal de Inteligência de Mercado da Global Cargo Corporation, de 21 de outubro de 2026, apresenta os principais indicadores e acontecimentos do setor de transporte e logística nos Estados Unidos, abrangendo as condições meteorológicas, os preços do diesel rodoviário, a movimentação de contêineres nos portos norte-americanos, o mercado de motoristas comerciais e as tarifas de transporte FTL e LTL.
A previsão meteorológica para o período de 21 a 23 de outubro destaca chuvas intensas e riscos de inundações repentinas no sul da Califórnia e na região de Four Corners. Enquanto isso, temperaturas acima da média predominam nas Grandes Planícies Centrais, e um sistema de baixa pressão próximo à costa do Nordeste mantém condições de vento e alagamentos costeiros. A Flórida também apresenta possibilidade de chuvas intensas durante o fim de semana.
Os preços do diesel registraram aumentos em todas as regiões monitoradas. A média nacional passou de US$ 6,18 para US$ 6,28 por galão, representando uma elevação de US$ 0,10 em relação à semana anterior. A Costa Oeste e a Califórnia apresentaram as maiores altas absolutas, de US$ 0,15 por galão.
A movimentação estimada de contêineres apresentou recuperação na semana 42, após as reduções observadas nas semanas anteriores. Los Angeles registrou aproximadamente 218.700 TEUs, seguido por New York/New Jersey, com 194.300 TEUs. Os volumes refletem estimativas baseadas nas estatísticas portuárias e nos indicadores de demanda do Drayage.com.
O mercado de motoristas comerciais permanece caracterizado por uma base estimada de 3,46 milhões de profissionais CDL ativos, déficit aproximado de 82.000 motoristas e rotatividade anualizada próxima de 90% nas grandes transportadoras de longa distância. Os indicadores de capacidade também apontam menor disponibilidade de caminhões em relação ao ano anterior, acompanhada por níveis elevados de demanda por transporte.
Nas tarifas rodoviárias, os três principais segmentos apresentaram pequenas variações semanais. O Dry Van diminuiu para US$ 2,85 por milha, o Flatbed permaneceu próximo de US$ 3,34 por milha e o Reefer recuou para US$ 3,54 por milha, segundo os dados da Truckstop/FTR, incluindo combustível.
Previsão Climática Nacional dos Estados Unidos
Período: 21 a 23 de outubro de 2026
Fontes: NOAA / Weather Prediction Center (WPC)
A previsão meteorológica para o período apresenta riscos de precipitações intensas no sul da Califórnia e no sudoeste dos Estados Unidos, temperaturas acima da média nas Grandes Planícies Centrais e condições de instabilidade associadas à circulação de um sistema de baixa pressão na região Nordeste.
As principais áreas de atenção incluem o sul da Califórnia, a região de Four Corners, o centro dos Estados Unidos e o litoral da Flórida.
Quarta-feira, 21 de outubro de 2026
Um sistema de baixa pressão conhecido como Nor’easter permanece próximo à costa nordeste dos Estados Unidos, enquanto um aumento da umidade tropical provoca condições favoráveis a chuvas intensas e inundações repentinas no sul da Califórnia e na região de Four Corners.
O Weather Prediction Center estabelece risco leve de precipitações excessivas para o sul da Califórnia, incluindo Los Angeles, e para o sudoeste desértico. As tempestades podem produzir acumulados localizados de aproximadamente 2 a 2,5 polegadas de chuva em intervalos de uma hora, elevando o risco de inundações repentinas nas áreas afetadas.
Na região Nordeste, as condições de alagamento costeiro começam a diminuir com o afastamento gradual do sistema de baixa pressão.
Ao mesmo tempo, o interior da Nova Inglaterra apresenta temperaturas mínimas próximas do ponto de congelamento.
Nas Grandes Planícies Centrais, temperaturas acima da média permanecem sobre uma extensa área do território norte-americano.
As condições meteorológicas podem provocar atrasos nas operações de transporte de contêineres nos portos de Los Angeles e Long Beach, além de reduzir a velocidade de deslocamento nos corredores rodoviários I-10 e I-15.
Quinta-feira, 22 de outubro de 2026
O risco de inundações repentinas concentra-se sobre a região de Four Corners, enquanto o fortalecimento de uma área de alta pressão favorece temperaturas acima ou muito acima da média em grande parte do centro dos Estados Unidos.
O Weather Prediction Center identifica risco leve elevado de precipitações excessivas desde o sudeste do Arizona até o sudoeste do Colorado.
Nas proximidades das Montanhas San Juan, existe a possibilidade de condições equivalentes a um risco moderado de chuvas excessivas.
As precipitações intensas também podem persistir em partes do sul da Califórnia.
Na região oeste, as temperaturas permanecem relativamente baixas, enquanto o sistema de baixa pressão que afeta o Nordeste continua se afastando para o oceano.
O calor se intensifica nas Grandes Planícies e no Meio-Oeste, abrangendo áreas desde as Dakotas até os estados centrais do país.
As condições de chuva intensa podem afetar os corredores rodoviários I-40 e I-25, além das operações de transporte associadas aos terminais intermodais de Phoenix e Albuquerque.
Sexta-feira, 23 de outubro de 2026
As chuvas intensas deslocam-se para as Grandes Planícies Altas, a leste das Montanhas Rochosas do Sul.
O Weather Prediction Center mantém risco leve de precipitações excessivas desde o leste do Novo México até o sudeste do Colorado e áreas adjacentes das Grandes Planícies, com possibilidade de continuidade das condições até sábado.
No sudeste dos Estados Unidos, as chuvas se intensificam sobre o sul da Flórida, antecedendo um fim de semana com maior instabilidade meteorológica.
Há possibilidade de precipitações localmente intensas no corredor que conecta Port St. Lucie a Miami.
Ao mesmo tempo, temperaturas acima da média continuam predominando sobre as regiões centrais dos Estados Unidos.
As condições meteorológicas podem provocar atrasos nas operações de transporte e distribuição vinculadas a Port Everglades, enquanto o calor nas regiões centrais permanece como um fator operacional para o transporte de cargas refrigeradas.
Preços do Diesel Rodoviário nos Estados Unidos
Período de comparação: 12 e 19 de outubro de 2026
Fonte: U.S. Energy Information Administration (EIA)
Os preços médios do diesel rodoviário registraram aumentos em todas as regiões dos Estados Unidos monitoradas durante a semana encerrada em 19 de outubro de 2026.
A média nacional aumentou de US$ 6,18 para US$ 6,28 por galão, representando uma elevação semanal de US$ 0,10.
A Costa Oeste e a Califórnia registraram as maiores altas absolutas, enquanto Nova Inglaterra apresentou a menor variação.
Comparativo semanal dos preços
| Região | 12/out (US$/galão) | 19/out (US$/galão) | Variação |
|---|---|---|---|
| Média nacional | 6,18 | 6,28 | +0,10 |
| Costa Leste | 5,91 | 5,98 | +0,07 |
| Nova Inglaterra | 6,44 | 6,47 | +0,03 |
| Atlântico Central | 6,47 | 6,51 | +0,04 |
| Atlântico Sul | 5,65 | 5,74 | +0,09 |
| Meio-Oeste | 6,26 | 6,35 | +0,09 |
| Costa do Golfo | 5,81 | 5,90 | +0,09 |
| Montanhas Rochosas | 6,30 | 6,42 | +0,12 |
| Costa Oeste | 7,24 | 7,39 | +0,15 |
| Califórnia | 8,09 | 8,24 | +0,15 |
Evolução dos preços regionais
A média nacional registrou aumento de US$ 0,10 por galão, passando de US$ 6,18 para US$ 6,28.
Na Costa Leste, o diesel apresentou elevação de US$ 0,07, encerrando o período em US$ 5,98 por galão.
A Nova Inglaterra registrou aumento de US$ 0,03, com preço médio de US$ 6,47.
O Atlântico Central apresentou elevação de US$ 0,04, passando de US$ 6,47 para US$ 6,51.
No Atlântico Sul, o diesel aumentou de US$ 5,65 para US$ 5,74, representando alta de US$ 0,09.
O Meio-Oeste também registrou aumento de US$ 0,09, alcançando US$ 6,35 por galão.
Na Costa do Golfo, o preço passou de US$ 5,81 para US$ 5,90, acompanhando uma alta semanal de US$ 0,09.
A região das Montanhas Rochosas apresentou elevação de US$ 0,12, encerrando a semana em US$ 6,42.
A Costa Oeste registrou aumento de US$ 0,15, passando de US$ 7,24 para US$ 7,39 por galão.
Na Califórnia, o diesel também apresentou elevação de US$ 0,15, atingindo US$ 8,24 por galão e permanecendo como o preço mais elevado entre as regiões monitoradas.
A próxima atualização dos preços do diesel pela EIA está programada para 27 de outubro de 2026.
Volume de Contêineres e Tempos de Permanência nos Portos
Período: semanas 39 a 42 de 2026
Fontes: autoridades portuárias e Drayage.com
Os volumes de contêineres apresentam uma recuperação estimada na semana 42, após as reduções registradas nas semanas 40 e 41.
As estimativas são calculadas a partir das estatísticas mensais mais recentes das autoridades portuárias e dos indicadores nacionais de demanda do Drayage.com.
Os valores das semanas 39 a 41 correspondem a estimativas anteriores baseadas nos volumes portuários e nos indicadores de atividade disponíveis.
Para a semana 42, os volumes foram calculados com base na média das semanas 38 a 41, ajustada pelo crescimento de aproximadamente 3% no indicador nacional de demanda do Drayage.com em relação às quatro semanas anteriores.
Movimentação de contêineres nos principais portos
| Porto | Sem. 39* | Sem. 40* | Sem. 41* | Sem. 42** | Permanência (dias) |
|---|---|---|---|---|---|
| Los Angeles | 222.200 | 206.700 | 199.800 | 218.700 | 3,0 |
| New York/NJ | 197.200 | 183.500 | 177.500 | 194.300 | 4,0 |
| Houston | 79.000 | 73.400 | 71.000 | 77.700 | 3,2 |
| Savannah | 123.300 | 114.700 | 111.000 | 121.500 | 3,5 |
| Charleston | 67.100 | 62.400 | 60.300 | 66.000 | 3,0 |
| Norfolk | 67.200 | 62.400 | 60.400 | 66.100 | 3,1 |
| Port Everglades | 31.200 | 29.000 | 28.100 | 30.700 | 2,8 |
| Philadelphia | 16.200 | 15.100 | 14.600 | 16.000 | 2,5 |
Volumes em TEUs. Semanas 39 a 41: estimativas anteriores. Semana 42: estimativa ajustada ao indicador nacional de demanda de +3%.
Movimentação dos terminais intermodais internos
| Terminal | Sem. 39* | Sem. 40* | Sem. 41* | Sem. 42** | Permanência (dias) |
|---|---|---|---|---|---|
| Chicago, IL | 55.200 | 51.400 | 49.700 | 54.400 | 5,5 |
| Atlanta, GA | 40.200 | 37.400 | 36.200 | 39.600 | 4,2 |
| Charlotte, NC | 26.200 | 24.400 | 23.600 | 25.800 | 3,5 |
Tempos de permanência e movimentação
O Porto de Los Angeles apresentou o maior volume semanal estimado entre os portos monitorados, com 218.700 TEUs na semana 42.
O resultado representa crescimento em relação aos 199.800 TEUs estimados para a semana 41, embora ainda permaneça ligeiramente abaixo do volume da semana 39.
New York/New Jersey registrou 194.300 TEUs na semana 42, frente aos 177.500 TEUs da semana anterior.
Savannah apresentou volume estimado de 121.500 TEUs, enquanto Houston registrou 77.700 TEUs.
Norfolk e Charleston apresentaram volumes próximos, de 66.100 e 66.000 TEUs, respectivamente.
Port Everglades alcançou 30.700 TEUs, enquanto Philadelphia registrou 16.000 TEUs.
Movimentação dos terminais intermodais internos
Entre os terminais intermodais internos, Chicago apresentou o maior volume estimado, alcançando 54.400 TEUs na semana 42.
Atlanta registrou 39.600 TEUs, enquanto Charlotte apresentou 25.800 TEUs.
Os três terminais registraram crescimento estimado em relação à semana 41, acompanhando a recuperação dos indicadores nacionais de atividade.
Tempos de permanência e movimentação
Os tempos médios de permanência dos contêineres e de movimentação dos caminhões nos portões dos terminais apresentam diferenças entre os principais mercados portuários e intermodais.
| Localidade | Permanência média | Tempo médio no portão |
|---|---|---|
| Los Angeles | 3,0 dias | 1,4 hora |
| New York/NJ | 4,0 dias | 1,1 hora |
| Houston | 3,2 dias | 0,8 hora |
| Savannah | 3,5 dias | 0,6 hora |
| Charleston | 3,0 dias | 0,7 hora |
| Norfolk | 3,1 dias | 0,8 hora |
| Port Everglades | 2,8 dias | 0,6 hora |
| Philadelphia | 2,5 dias | 0,5 hora |
| Chicago | 5,5 dias | 2,3 horas |
| Atlanta | 4,2 dias | 1,8 hora |
| Charlotte | 3,5 dias | 1,5 hora |
Chicago apresenta o maior tempo médio de permanência entre os terminais intermodais internos, de 5,5 dias, além do maior tempo médio de movimentação no portão, de 2,3 horas.
Entre os portos marítimos, New York/New Jersey apresenta o maior tempo médio de permanência, de 4,0 dias.
Philadelphia registra o menor tempo médio de permanência entre os portos apresentados, de 2,5 dias.
Os indicadores metropolitanos de atividade diária do Drayage.com exigem acesso autenticado. Por essa razão, os volumes semanais são estimativas calculadas a partir das estatísticas portuárias e dos indicadores de demanda, e não contagens diárias extraídas diretamente da plataforma.
Tarifas de Transporte FTL e LTL por Tipo de Equipamento
Período: semana encerrada em 16 de outubro de 2026
Fontes: Truckstop, FTR Transport Intelligence e DAT Freight & Analytics
As tarifas spot do transporte rodoviário apresentaram pequenas variações durante a semana encerrada em 16 de outubro de 2026.
O segmento Dry Van registrou uma leve redução, Flatbed permaneceu praticamente estável, com pequeno aumento, e Reefer apresentou queda em relação à semana anterior.
Os indicadores da Truckstop/FTR incluem combustível, enquanto os dados da DAT Freight & Analytics oferecem comparações complementares sobre as tarifas de linehaul e as condições sazonais do mercado.
Comparação semanal das tarifas spot
| Equipamento | 9/out (US$/milha) | 16/out (US$/milha) | Variação informada |
|---|---|---|---|
| Dry Van | 2,86 | 2,85 | Redução inferior a 1 centavo |
| Flatbed | 3,34 | 3,34 | +0,2 centavo |
| Reefer | 3,55 | 3,54 | -1,5 centavo |
Valores da Truckstop/FTR, incluindo combustível. As tarifas foram arredondadas para duas casas decimais; por isso, as variações exatas podem não corresponder à diferença entre os valores apresentados na tabela.
Dry Van — Transporte de carga seca
A tarifa spot da Truckstop/FTR para Dry Van apresentou redução inferior a 1 centavo por milha, atingindo aproximadamente US$ 2,85.
Apesar da pequena diminuição semanal, o valor permaneceu aproximadamente 47% acima do registrado no mesmo período de 2025.
Os anúncios de cargas aumentaram 1,1% durante a semana, após uma redução próxima de 15% registrada no período anterior.
A tarifa de linehaul da DAT permaneceu estável em US$ 2,26 por milha.
A diferença entre o comportamento das tarifas de linehaul e das tarifas totais reflete a participação dos componentes adicionais, incluindo combustível, na formação dos preços de transporte.
Flatbed — Transporte em plataforma
A tarifa spot da Truckstop/FTR para Flatbed aumentou 0,2 centavo por milha, permanecendo próxima de US$ 3,34.
As tarifas do segmento continuaram aproximadamente 43% acima dos valores registrados no mesmo período do ano anterior.
Os anúncios de cargas diminuíram 3,8% durante a semana.
Segundo a DAT, as tarifas Flatbed permanecem aproximadamente 26% acima de sua média sazonal histórica de nove anos.
A relação entre cargas e caminhões atingiu 36,5, valor superior a três vezes o indicador observado no mesmo período do ano anterior.
Esses dados acompanham condições de capacidade relativamente restritas no segmento de transporte em plataforma.
Reefer — Transporte refrigerado
A tarifa spot da Truckstop/FTR para Reefer diminuiu 1,5 centavo por milha, alcançando US$ 3,54.
A redução reverteu o aumento registrado na semana anterior.
Apesar da queda semanal, a tarifa permaneceu aproximadamente 44% acima do nível observado no mesmo período de 2025.
A DAT registrou aumento de 1 centavo na tarifa de linehaul para Reefer, que atingiu US$ 2,76 por milha.
O Meio-Oeste Superior apresentou uma das tarifas regionais mais elevadas do segmento, alcançando aproximadamente US$ 3,65 por milha.
A diferença entre os indicadores da Truckstop/FTR e da DAT acompanha metodologias distintas de cálculo e composição tarifária.
Comparativo anual das tarifas
| Equipamento | Tarifa spot atual | Variação anual |
|---|---|---|
| Dry Van | US$ 2,85/mi | +47% |
| Flatbed | US$ 3,34/mi | +43% |
| Reefer | US$ 3,54/mi | +44% |
Indicadores complementares de mercado
| Indicador | Resultado |
|---|---|
| Dry Van — variação dos anúncios de cargas | +1,1% |
| Dry Van — tarifa DAT linehaul | US$ 2,26/mi |
| Flatbed — variação dos anúncios de cargas | -3,8% |
| Flatbed — diferença em relação à média sazonal | +26% |
| Flatbed — relação carga/caminhão | 36,5 |
| Reefer — tarifa DAT linehaul | US$ 2,76/mi |
| Reefer — tarifa no Meio-Oeste Superior | US$ 3,65/mi |
Mercado LTL — Transporte de cargas fracionadas
As tarifas de transporte LTL são calculadas principalmente por peso, frequentemente utilizando unidades de cem libras (hundredweight), em vez de valores por milha.
Por essa razão, não há uma tarifa média por milha diretamente comparável aos valores dos segmentos FTL.
O preço médio nacional do diesel aumentou US$ 0,10, alcançando US$ 6,28 por galão, encerrando uma sequência de três reduções semanais consecutivas.
O aumento do combustível está associado à elevação das sobretaxas de transporte calculadas com base em índices de diesel.
A ACT Research também identifica crescimento na tonelagem movimentada pelo segmento LTL, em um ambiente de capacidade mais restrita no transporte de carga completa.
A movimentação de cargas para modalidades alternativas acompanha as condições de disponibilidade de equipamentos e os níveis de preços praticados no mercado rodoviário.
Movimentação semanal do mercado
As tarifas totais anunciadas na plataforma Truckstop permaneceram praticamente estáveis durante a semana 42.
A variação média foi de aproximadamente -0,3 centavo por milha, em linha com os padrões sazonais observados para o período.
Apesar da estabilidade geral, os três segmentos apresentaram movimentos distintos.
Dry Van registrou pequena redução, Flatbed apresentou aumento marginal e Reefer teve diminuição após a elevação da semana anterior.
A DAT RateCast também apresenta projeções de tarifas de linehaul para o final de novembro.
| Equipamento | Projeção de linehaul |
|---|---|
| Dry Van | US$ 2,23/mi |
| Reefer | US$ 2,78/mi |
| Flatbed | US$ 2,59/mi |
