Resumo Executivo
O Relatório Semanal de Inteligência de Mercado da Global Cargo Corporation, de 30 de setembro de 2026, reúne informações sobre as condições climáticas nos Estados Unidos, preços do diesel rodoviário, principais acontecimentos do transporte marítimo internacional, movimentação de contêineres nos portos norte-americanos, mercado de motoristas comerciais e tarifas de transporte FTL e LTL.
Nesta edição, a previsão meteorológica destaca riscos de chuvas intensas e inundações repentinas nas regiões das Grandes Planícies, Texas e Oklahoma, especialmente entre 30 de setembro e 2 de outubro.
Os preços do diesel apresentaram redução na maioria das regiões norte-americanas. A média nacional passou de US$ 6,53 para US$ 6,38 por galão, enquanto a Costa do Golfo registrou queda de US$ 0,22 por galão.
No transporte marítimo, os principais acontecimentos incluem a ampliação da capacidade operacional do Canal do Panamá, a retomada de determinados serviços pelo Canal de Suez, as tarifas portuárias relacionadas a embarcações vinculadas à China e as mudanças nos fluxos de importação dos Estados Unidos.
Os volumes estimados de contêineres apresentaram crescimento nos principais portos e terminais intermodais monitorados. Los Angeles registrou 222.200 TEUs na semana 39, seguido por New York/New Jersey, com 197.200 TEUs.
O mercado de motoristas comerciais permanece caracterizado por um déficit estimado de 82.000 profissionais e uma base de aproximadamente 3,46 milhões de motoristas CDL ativos.
Nas tarifas rodoviárias, o transporte Dry Van permaneceu estável em US$ 2,17 por milha, enquanto Flatbed e Reefer registraram pequenas reduções semanais.
Previsão Climática Nacional dos Estados Unidos
Período: 30 de setembro a 2 de outubro de 2026 Fontes: NOAA / Weather Prediction Center (WPC)
A previsão meteorológica para o período apresenta diferentes condições climáticas nos Estados Unidos, incluindo chuvas intensas, risco de inundações repentinas, tempestades severas e temperaturas acima ou abaixo das médias sazonais.
As principais áreas de atenção estão concentradas nas Grandes Planícies, Texas, Oklahoma, Meio-Oeste e determinadas regiões da Costa Leste.
Quarta-feira, 30 de setembro de 2026
A combinação de umidade proveniente do Golfo do México com o fortalecimento de um sistema de baixa pressão nas Grandes Planícies cria condições favoráveis à ocorrência de precipitações intensas.
O Weather Prediction Center (WPC) estabeleceu risco moderado de inundações repentinas para o sul da Front Range, leste de Nebraska, oeste de Iowa, centro do Texas e sul de Oklahoma.
São previstos acumulados generalizados de chuva entre 2 e 3 polegadas, com volumes localmente superiores.
O Storm Prediction Center (SPC) também identifica risco leve de tempestades severas nas Grandes Planícies do Sul, incluindo a possibilidade de ventos fortes, granizo e alguns tornados isolados.
Na região leste dos Estados Unidos, o avanço de um sistema frontal favorece condições mais quentes e secas após sua passagem.
Na Califórnia, permanecem condições meteorológicas favoráveis ao desenvolvimento de incêndios florestais em determinadas áreas.
Condições operacionais descritas no documento: os corredores rodoviários I-35, I-29 e I-80, que atendem Dallas, Oklahoma City, Omaha e Kansas City, estão entre as rotas potencialmente afetadas pelas condições meteorológicas.
Quinta-feira, 1º de outubro de 2026
O risco de inundações concentra-se sobre Texas e Oklahoma, à medida que uma frente fria permanece posicionada sobre as Grandes Planícies.
O risco moderado de precipitações excessivas desloca-se para o sudeste de Oklahoma, Texas Hill Country e sul do Texas.
O relatório também indica risco leve de chuvas intensas desde o Texas até a região dos Grandes Lagos.
O ar mais frio e seco avança sobre as Grandes Planícies do Norte, enquanto tempestades se desenvolvem ao longo das costas da Flórida e do Golfo do México.
As temperaturas podem ultrapassar 90°F em determinadas áreas do Meio-Atlântico e do Vale do Ohio.
Condições operacionais descritas no documento: as áreas monitoradas incluem as operações de transporte associadas ao Porto de Houston, aos fluxos transfronteiriços de Laredo e aos corredores I-10 e I-35.
Sexta-feira, 2 de outubro de 2026
O risco de precipitações intensas diminui para a categoria leve nas Grandes Planícies do Sul, à medida que o sistema frontal avança sobre o território norte-americano.
Chuvas fortes ainda podem provocar inundações localizadas no Texas e em Oklahoma.
As precipitações avançam para a região dos Grandes Lagos, enquanto temperaturas mais baixas favorecem a possibilidade de geadas nas Grandes Planícies do Norte e no Meio-Oeste Superior.
As regiões da Costa do Golfo continuam sujeitas à ocorrência de chuvas e tempestades.
O Meio-Atlântico, o Sudeste e o Oeste dos Estados Unidos apresentam condições predominantemente quentes e secas.
O documento indica uma tendência de normalização das condições meteorológicas na maior parte dos corredores de transporte, com permanência de atenção às operações de cargas refrigeradas nas regiões setentrionais.
Preços do Diesel Rodoviário nos Estados Unidos
Período de comparação: 21 e 28 de setembro de 2026 Fonte: U.S. Energy Information Administration (EIA)
Os preços médios do diesel rodoviário apresentaram redução na maior parte das regiões norte-americanas durante a semana encerrada em 28 de setembro de 2026.
A média nacional passou de US$ 6,53 para US$ 6,38 por galão, representando uma redução de US$ 0,15 em relação à semana anterior.
A Costa do Golfo apresentou a maior redução absoluta entre as regiões monitoradas, enquanto as Montanhas Rochosas registraram aumento.
Comparativo semanal dos preços
| Região | 21/set (US$/galão) | 28/set (US$/galão) | Variação |
|---|---|---|---|
| Média nacional | 6,53 | 6,38 | -0,15 |
| Costa Leste | 6,27 | 6,14 | -0,13 |
| Nova Inglaterra | 6,52 | 6,51 | -0,01 |
| Atlântico Central | 6,55 | 6,53 | -0,02 |
| Atlântico Sul | 6,14 | 5,95 | -0,19 |
| Meio-Oeste | 6,68 | 6,53 | -0,15 |
| Costa do Golfo | 6,18 | 5,96 | -0,22 |
| Montanhas Rochosas | 6,34 | 6,41 | +0,07 |
| Costa Oeste | 7,46 | 7,36 | -0,10 |
| Califórnia | 8,25 | 8,18 | -0,07 |
Evolução dos preços regionais
A Costa do Golfo registrou redução de US$ 0,22 por galão, passando de US$ 6,18 para US$ 5,96.
O Atlântico Sul apresentou queda de US$ 0,19, encerrando o período em US$ 5,95 por galão.
No Meio-Oeste, o preço médio passou de US$ 6,68 para US$ 6,53, acompanhando a redução de US$ 0,15 registrada na média nacional.
A Costa Oeste apresentou diminuição de US$ 0,10, passando de US$ 7,46 para US$ 7,36.
Na Califórnia, o diesel recuou de US$ 8,25 para US$ 8,18 por galão, permanecendo como o preço mais elevado entre as regiões apresentadas.
As Montanhas Rochosas constituíram a principal exceção ao movimento de queda, com aumento de US$ 0,07 por galão, atingindo US$ 6,41.
O documento indica que a próxima atualização dos preços da EIA estava programada para 6 de outubro de 2026.
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Volume de Contêineres e Tempos de Permanência nos Portos
Período: semanas 36 a 39 de 2026 Fontes: autoridades portuárias e Drayage.com
Os volumes apresentados correspondem a médias semanais estimadas a partir das estatísticas mensais mais recentes publicadas pelas autoridades portuárias.
Para a semana 39, os valores foram ajustados utilizando a média nacional de atividade do Drayage.com, que apresentou crescimento de 2% em relação às quatro semanas anteriores.
Movimentação de contêineres nos principais portos
| Porto | Sem. 36 | Sem. 37 | Sem. 38 | Sem. 39* | Permanência (dias) |
|---|---|---|---|---|---|
| Los Angeles | 217.500 | 219.300 | 220.600 | 222.200 | 3,0 |
| New York/NJ | 192.500 | 194.800 | 196.200 | 197.200 | 4,0 |
| Houston | 77.200 | 77.900 | 78.300 | 79.000 | 3,2 |
| Savannah | 120.200 | 121.800 | 122.900 | 123.300 | 3,5 |
| Charleston | 65.500 | 66.100 | 66.700 | 67.100 | 3,0 |
| Norfolk | 65.600 | 66.200 | 66.700 | 67.200 | 3,1 |
| Port Everglades | 30.500 | 30.800 | 31.000 | 31.200 | 2,8 |
| Philadelphia | 15.800 | 16.000 | 16.100 | 16.200 | 2,5 |
Volumes em TEUs. Semana 39 estimada.
Movimentação dos terminais intermodais internos
| Terminal | Sem. 36 | Sem. 37 | Sem. 38 | Sem. 39* | Permanência (dias) |
|---|---|---|---|---|---|
| Chicago, IL | 53.900 | 54.500 | 55.000 | 55.200 | 5,5 |
| Atlanta, GA | 39.300 | 39.700 | 40.000 | 40.200 | 4,2 |
| Charlotte, NC | 25.600 | 25.900 | 26.000 | 26.200 | 3,5 |
Tempos de permanência e movimentação
O Porto de Los Angeles apresentou o maior volume semanal estimado entre os portos monitorados, alcançando 222.200 TEUs na semana 39.
New York/New Jersey registrou 197.200 TEUs e tempo médio de permanência de 4,0 dias.
Savannah apresentou 123.300 TEUs, enquanto Houston registrou 79.000 TEUs.
Entre os terminais internos, Chicago apresentou o maior volume, com 55.200 TEUs, e o maior tempo médio de permanência, de 5,5 dias.
O relatório também apresenta os tempos médios de movimentação de caminhões nos portões dos terminais.
| Localidade | Tempo médio no portão |
|---|---|
| Los Angeles | 1,4 hora |
| New York/NJ | 1,1 hora |
| Houston | 0,8 hora |
| Savannah | 0,6 hora |
| Charleston | 0,7 hora |
| Norfolk | 0,8 hora |
| Port Everglades | 0,6 hora |
| Philadelphia | 0,5 hora |
| Chicago | 2,3 horas |
| Atlanta | 1,8 hora |
| Charlotte | 1,5 hora |
O documento esclarece que os dados de atividade metropolitana do Drayage.com exigem autenticação e não puderam ser extraídos diretamente.
Os tempos de permanência apresentados correspondem à permanência média dos contêineres, enquanto os tempos de portão representam a duração média das operações de entrada e saída de caminhões.
Tarifas de Transporte FTL e LTL por Tipo de Equipamento
Período: 20 a 26 de setembro de 2026 Fontes: DAT Freight & Analytics, Truckstop e FTR Transport Intelligence
As tarifas spot de transporte rodoviário apresentaram estabilidade no segmento Dry Van e pequenas reduções nos segmentos Flatbed e Reefer.
O documento diferencia as tarifas de linehaul, referentes ao transporte principal, das tarifas all-in, que incluem componentes adicionais, como combustível.
Comparação semanal das tarifas spot
| Equipamento | 13–19/set | 20–26/set | Variação |
|---|---|---|---|
| Dry Van | US$ 2,17/mi | US$ 2,17/mi | Estável |
| Flatbed | US$ 2,60/mi | US$ 2,59/mi | -US$ 0,01 |
| Reefer | US$ 2,73/mi | US$ 2,71/mi | -US$ 0,02 |
Dry Van — Transporte de carga seca
A tarifa spot de linehaul para Dry Van permaneceu em US$ 2,17 por milha na semana encerrada em 26 de setembro.
O documento informa que os anúncios de cargas aumentaram 2%, enquanto os anúncios de caminhões cresceram 3%.
A relação entre cargas e caminhões atingiu aproximadamente 11,4.
A tarifa total, incluindo os componentes adicionais, aumentou para US$ 3,01 por milha.
A Truckstop/FTR também registrou aumento de 4,5 centavos na tarifa durante a semana encerrada em 25 de setembro.
O relatório indica que as tarifas permaneceram aproximadamente 32% acima das registradas no mesmo período do ano anterior.
Flatbed — Transporte em plataforma
A tarifa spot de linehaul para Flatbed apresentou redução de US$ 0,01, passando de US$ 2,60 para US$ 2,59 por milha.
O número de anúncios de equipamentos diminuiu 5,7%, enquanto a relação entre cargas e caminhões atingiu 41,4.
O documento identifica essa relação como a mais restrita entre os segmentos analisados.
A tarifa all-in apresentou aumento de US$ 0,05, alcançando US$ 3,60 por milha.
A Truckstop/FTR registrou aumento de aproximadamente US$ 0,05 na comparação semanal.
Reefer — Transporte refrigerado
A tarifa spot de linehaul para Reefer passou de US$ 2,73 para US$ 2,71 por milha, representando redução de US$ 0,02.
Os anúncios de cargas e de caminhões apresentaram diminuição aproximada de 8%.
Apesar da redução na tarifa de linehaul, a tarifa all-in aumentou US$ 0,04, atingindo US$ 3,63 por milha.
A Truckstop/FTR registrou redução de aproximadamente 7,3 centavos na tarifa do segmento durante o período analisado.
O documento informa que as tarifas permanecem aproximadamente 47% acima das registradas no mesmo período do ano anterior.
Comparativo das tarifas all-in
| Equipamento | Tarifa spot linehaul | Tarifa all-in |
|---|---|---|
| Dry Van | US$ 2,17/mi | US$ 3,01/mi |
| Flatbed | US$ 2,59/mi | US$ 3,60/mi |
| Reefer | US$ 2,71/mi | US$ 3,63/mi |
Mercado LTL — Transporte de cargas fracionadas
O relatório informa que as tarifas de transporte LTL são calculadas principalmente por peso, frequentemente utilizando unidades de cem libras (hundredweight), em vez de valores por milha.
Por essa razão, o documento não apresenta uma tarifa média por milha diretamente comparável aos valores dos segmentos FTL.
Os preços do LTL continuam influenciados pelas condições de capacidade rodoviária e pelos custos de combustível.
O documento destaca que o diesel médio nacional de US$ 6,38 por galão permanece como um componente relevante na formação dos custos do transporte fracionado.
Movimentação semanal do mercado
A movimentação das tarifas de linehaul foi relativamente estável durante a semana.
O segmento Dry Van manteve o mesmo valor, enquanto Flatbed e Reefer apresentaram pequenas reduções.
Entretanto, as tarifas all-in aumentaram nos três segmentos, segundo os dados apresentados no documento.
O relatório também menciona projeções da DAT RateCast para o final de outubro:
| Equipamento | Projeção de linehaul |
|---|---|
| Dry Van | US$ 2,14/mi |
| Reefer | US$ 2,69/mi |
| Flatbed | US$ 2,56/mi |
Segundo o documento, essas projeções permanecem entre 46 e 63 centavos por milha acima dos valores registrados no mesmo período do ano anterior.
